有點滿口，這一個：這是新的，重度自主的奧迪AI：我，本周在2019年的上海車展上展出。如果你想知道奧迪是否可以在A1下方推出一款城市車，就是這樣。這款深蹲式城市小汽車是我們自A2最初以來見過的最時尚的小型奧迪。人工智能：我(發音像艾米)是一款四座車，旨在征服超大城市，例如中國的發射臺蔓延。

雖然澳大利亞出生的室內設計師詹姆斯·尼森(James Nissen)向CAR承認它確實具有“一些共同的價值觀和功能相似性”，但并非如此。使用電動動力系統重新構想城市汽車，長達2.77米的軸距，可容納多達4人的更大內部空間，以及4級自主能力和高水平的人工智能(因此車輛的名稱)，AI：Me相當多比A2更進一步。

人工智能的理念：我認為它可以隨著時間的推移了解用戶的偏好 - 對駕駛員的眼球運動，聲音，手勢和觸摸作出反應 - 使每次旅行更加個性化和愉悅。例如，汽車中的照明僅在駕駛員接近汽車時接通，并且燈進入的順序引導用戶注視各種功能。這是聰明的東西。

它長4.3米，非常緊湊，但設計舒適，可容納四個行李箱，后面的工作臺上裝有大量行李箱甚至植物(見上圖)，可以讓城市居民與大自然重新連接，凈化他們呼吸的空氣。對真的。

你說它是自主的，但我還能看到方向盤嗎?

很明顯，人工智能：我是'唯一'4級自主，這意味著方向盤將優雅地收回到高速公路和某些城市空間等“地理圍欄”區域內的自然完成胡桃木儀表板。

但在其他情況下，如果機器的條件太復雜，或者環境不支持所有自主套件正常工作所需的信號，那么人類需要抓住方向盤。

內飾似乎非常豪華休息室?坐在這里是什么感覺?

簡而言之，它看起來很棒。寬敞明亮，充滿魅力的設施，高品質的木制支柱和懸掛植物的大型全景屋頂區域受到花園涼棚的影響，而可麗耐 - 礦物復合材料更常用于高檔廚房臺面 - 覆蓋觸摸板在門欄。

更多背光的室內植物使汽車的開放式腳部空間感覺更加親切。

奧迪的設計團隊將這個空間設想為城市中的綠洲，其功能包括電氣色調的窗戶和噪音消除的音響系統 - 就像許多高端耳機已經提供的那樣 - 可能會阻擋交通噪音和城市居民必要時向內凝視。Nissen補充說，總的來說，這種方法不像汽車，更像是一個家，而是解釋說這輛車更可能被用作共用車而不是私人用車。

她是電動的，顯然......

后橋安裝了125kW的電動機，相當于168bhp。據奧迪稱，這款充足的65kWh鋰離子電池可以在12-44英里每小時的典型城市速度下駕駛數小時。

它是4級自主的，這意味著它可以在精心禁止的區域內自行駕駛，而且機器學習和人工智能都在不斷地幫助它(因此它的銘牌上的AI)。根據奧迪設計老板Marc Lichte的說法，這是奧迪正在進行的AI系列的第三個成員。

理論上一切都很好，但這個概念的未來是什么?

人工智能：我現在只是一個想法的載體，但是由于擁有更大自主權的汽車看起來將在20世紀20年代初推出，因此適應性高檔客廳的設計在車輪上有四個環的鼻子可能會變得非常吸引人。

坐在前面，觀看核桃儀表板頂部成為一個寫字臺 - 一旦方向盤在它下面折疊 - 并且中央扶手從地板上升起來做同樣的事情，這個工作概念也非常有說服力。展會的最佳概念?對我們來說，可能。