電動汽車創業公司EVelozcity 由三名前寶馬高管(以及前法拉第未來員工)于2017年底成立，擁有新名稱和新方向。該公司周一宣布將對Canoo進行品牌重塑，并澄清說它只會以訂閱模式出售其即將推出的車型。這些車輛最初將由人為控制，但目的是為他們提供足夠的技術，使他們最終能夠自主。

Canoo的第一輛車將于2021年上市，它將成為“生活方式車輛”，具有“最小化內部空間的極簡主義設計。”雖然Canoo周一只展示了車輛形狀的粗略圖表(如上所示)該公司表示，它將在緊湊型轎車的占地面積內提供大型SUV的內部空間。Canoo展示的外觀看起來就像是大眾汽車的復活大眾巴士與在小社區和一些公共道路上慢慢滾動的自主吊艙之間的交叉。

Canoo計劃在電池組和電動傳動系統的同一“滑板”平臺上制造另外三輛車。它展示了一個更接近傳統汽車形狀的輪廓，它被稱為“個人通勤車輛”.Canoo還計劃制造專用的乘坐車輛和一個適合通過構建不同的“艙室”交付的車輛可以掉到通用滑板上。此前，該公司曾表示，其目標是制造最終成本在35,000美元至50,000美元之間的車輛。

Canoo的“通勤”汽車的粗略輪廓。 圖片：Canoo

Canoo目前尚未分享其車輛的具體定價計劃，但首席執行官Stefan Krause告訴The Verge，訂閱將非常靈活。“沒有確定日期。你可以服用一個月或服用10年，“他說。“我們基本上是完全開放的。我希望客戶試一試，兩個月后他們決定不適合他們，然后他們就把車還給他們。“客戶將不得不放棄年費，包括行政費用和入職流程，Krause說，但他補充說，如果你在兩個月后離開租約，就不會“失敗”。

EVelozcity出生于2017年底，此前Krause是寶馬和德意志銀行的高管，在一場丑陋的公開爭吵中離開了電動車創業公司Faraday Future。Krause被聘為首席財務官，以幫助中國支持的加利福尼亞州汽車制造商控制其不守規矩的財務狀況，但創始人賈月廷拒絕了他的大部分建議，其中一項涉及申請破產保護，正如Jalopnik和The Verge報道的那樣。時間。

當Krause最終走開時，前寶馬車手Ulrich Kranz決定和他一起離開Faraday Future。賈然后發布了一個爭議性的新聞稿，指責這兩人“ 瀆職和瀆職 ”，并發誓要采取法律行動。幾周后，克蘭茲在寶馬i8和i3項目上的前設計師離開法拉第未來。不久之后，三人組成了EVelozcity。法拉第未來最終在2018年初起訴EVelozcity 涉嫌以被盜員工和知識產權為基礎建立公司，但該訴訟最終得到了解決。

Canoo總部位于加利福尼亞州洛杉磯，希望在美國和中國銷售其汽車。它已經雇傭了大約350名員工，其中大部分在美國。雖然最近的報道稱麥格納可能會制造Canoo的汽車，但該公司表示仍在與美國和中國的幾家制造商進行談判。

克勞斯說，他的團隊考慮了大約400名品牌，但在一份聲明中聲稱他們最終與Canoo合作，因為“它聽起來很獨特，看起來很酷，并且產生了放松和運動的感覺”，并且“，”數千年，獨木舟一直是世界各地使用的簡單，可持續的運輸設備。“