德國汽車制造商周二宣布，大眾汽車正在采用其廣受歡迎的捷達品牌，并將其變成一家全新的獨立公司，為中國生產汽車。

捷達汽車制造商將與中國國有汽車巨頭First Auto Works合資推出，并將在一開始就提供三款車型：現有的捷達轎車和兩款SUV。根據中國政府要求汽車公司制造和銷售一定比例的“零排放”或“新能源”汽車，大眾汽車沒有透露這些車型是否全電動，但很可能會出現這種情況。

“這是大眾的一項非常明智的戰略舉措。捷達的銘牌在中國作為一輛可靠的汽車具有悠久的歷史，“Alysha Webb是一位洛杉磯的記者和顧問，他撰寫了近二十年來關于中國汽車業的文章，他告訴The Verge。“采用現有模式并將其應用于中國市場在中國的外國汽車制造商中有著悠久的歷史; 大眾已經更進了一步。“

“在中國，捷達作為大眾車型??，對我們來說起著極其重要的作用。它為大眾帶來了移動性，就像甲殼蟲曾經在歐洲所做過的那樣，“坐在大眾管理委員會并負責銷售的JürgenStackmann在一份聲明中表示。

大眾沒有提供有關新車型的時間特征，或者它們是否會在中國境外銷售。但它確實表示新的捷達合資企業將使用“創新銷售格式”(如數字展廳，移動銷售卡車)銷售其汽車。新品牌還將建立自己的經銷商網絡。

中國公司一直在改變汽車購買體驗。電動汽車創業公司NIO已經建立了一個小型的休息室式網絡網絡，稱之為“NIO房屋”，客戶可以在那里閑逛，工作，甚至上課，例如如何制作濃縮咖啡。

像大眾汽車這樣的汽車制造商已經在中國多年，但該國最近推動推動電動汽車的努力使得一些人加倍努力。該國已經是世界上最大的電動汽車市場，政府一直在調整其規則，以確保它保持領先地位。

例如，中國政府過去常常不讓外國汽車制造商在國內生產汽車而不與大眾汽車與一汽建立的合資協議簽訂合資協議。但去年夏天，中國開始放松這些限制，這為特斯拉成為第一家在那里建立制造工廠的外國汽車制造商鋪平了道路。特斯拉最近在其第三個Gigafactory上破土動工，并預計最早在2019年底開始生產。

傳統汽車制造商也面臨著技術公司的壓力，這些公司每年都在進一步運輸。作為回應，許多人正在投入新的想法，與競爭對手合作，甚至分手。大眾最近宣布與福特達成“全球聯盟”，兩家公司將分享卡車和貨車。周二，“ 華爾街日報”報道，大眾汽車還準備向Argo投資17億美元，Argo是福特用于為其自動測試車提供動力的自動駕駛初創公司。