雷達車隊從2014年的180輛增加到2018年的403輛。

當被問及國民議會提出問題時雷達汽車的性能時，內政部于3月26日提供了一些關于這些無人駕駛汽車追逐超速駕駛的澄清。在2018年，他們發送了1,048,710條侵權信息，這是前一年的巨大拖累。實際上，在2017年，雷達汽車已經記錄了1,813,222件侵權行為，比2018年增加了近765,000件。再次，2017年已經標志著2016年創紀錄的一年下降超過123,000次雷達汽車報告了200萬起違法行為。最終，他們的平均活動從2015年的每天16.2次閃現變為2018年每天7.1次閃現，或者減少2.3次。提醒一下，這些沒有標記的車輛，

雖然固定速度相機的退化導致2018年的收入下降，雷達汽車閃光次數的減少 - 因此也就是違規的通知 - 也代表了國家的不足。然而，自2013年首次投入運營以來，攜帶移動雷達的車輛數量才有所增加。2014年，180輛在法國道路上行駛，2015年為259輛，2016年和2017年為383輛，2018年達到403輛。所有這些都沒有指出這些道路控制任務的私有化自2018年4月以來一直在進行。但是，據內政部稱，在403輛雷達車的車隊中，目前只有20輛雷達車在私人公司手中。即使雷達車的總數在未來幾年保持穩定，這個數字很快就會增加。

那么，如何解釋自2016年以來閃存的數量下降?在一份于去年1月31日發表的答復中，內政部指出，私人雷達車的滾動很少。2018年10月，16輛私人雷達車進行了190次控制任務，每天只有6輛車出口，平均每月使用12天。這些任務不會持續很長時間，仍然是在2018年10月，車輛在745小時內翻滾，或者發布不到4小時。根據Observatoire des vitesse的數據，自2017年以來，法國在幾乎所有網絡上的速度都較慢，這可以部分解釋2018年閃存數量的下降。最后，燃料價格上漲很可能減少了公里數。但是，要了解有關這些數字的更多細節，有必要等待2018年ONSIR(全國部際道路安全觀察站)的評估，再過幾個月。