根據彭博社獲得的一封內部電子郵件，據報道，埃隆馬斯克長期承諾的Autopilot版本將使特斯拉汽車能夠自行駕駛，并被移交給一小群員工進行測試。

在電子郵件中，馬斯克承諾在測試計劃中有大約100個可用的位置，并且他將以“先到先得”的方式接受志愿者。

據彭博社稱，愿意員工必須同意在明年年底之前與公司的Autopilot團隊分享“300到400小時的駕駛反饋” 。盡管如此，馬斯克顯然提供了相當大的回扣 - 如果他們購買新車，那么注冊的工人將無需支付所謂的全自動駕駛版自動駕駛儀或高級內飾。總的來說，這些功能通常總共需要13,000美元。

目前還不清楚該優惠是否僅適用于尚未擁有該公司汽車之一的特斯拉員工 - 或者如果那些人將追溯獲得同樣的折扣。(公司發言人沒有回應評論請求。)特斯拉為員工提供了早期優先于新車(如模型3)的優先權，但通常不向他們提供折扣。事實上，特斯拉不允許在其陳列室中為汽車提供折扣或協商價格，除非它們是坐在地板上或用于試駕的車型。

馬斯克在2016年10月承諾，從那時起，所有特斯拉汽車都將使用在軟件準備就緒時處理完全自動駕駛所需的硬件。自從MobilEye分拆后，特斯拉一直致力于一個定制的解決方案，后者參與開發原始的自動駕駛儀。從那以后，馬斯克的完全自動駕駛能力的時間表一直是模糊的，專家們質疑特斯拉的汽車是否能夠用他們擁有的硬件來完成這樣的壯舉。

例如，今年6月，馬斯克在Twitter上發布推文稱，特斯拉將在8月發布一項“開始啟用完全自動駕駛功能”的更新，但該更新仍未得到廣泛發布。與此同時，在Autopilot上工作的團隊在頂部經歷了大量的營業額。去年夏天，前蘋果公司的軟件大師克里斯·拉特納(Chris Lattner)在工作了六個月之后辭去了Autopilot的負責人的職位，而他的替代者在去年四月離開了特斯拉。

特斯拉本來也應該展示了Autopilot的全自動駕駛能力，其中包括最初定于2017年的海岸到海岸自動駕駛。自從該公司致力于提高現有版本的Autopilot的安全性后，該驅動器已被無限期擱置，該版本在今年早些時候因涉及少量事故和死亡而受到審查。