對于特斯拉首席執行官埃隆馬斯克來說，這已經過了一個星期的時間：聯邦調查，販毒指控，以及對世界上最大的報紙的含淚采訪。那么為什么不通過采訪受歡迎的You Tuber，并宣稱特斯拉粉絲(和Model S所有者)Marques Brownlee談論模型3的制作，技術，科學，以及基本上所有與這個離線新聞無關的事情。周期。

這次采訪是MKBHD宣傳的“可能是我頻道最重要的視頻”，發生在8月15日，也就是馬斯克關于將特斯拉私有化的重要“資金擔保”推文發布一周后。但這段推文已經引發了美國證券交易委員會的調查，從未在17分鐘的視頻中出現過。這次談話不是針對投資者，分析師或記者，而是針對特斯拉規模龐大的粉絲群，那些與他密切相關的人。(MKBHD表示將會有第二部分，其中包括特斯拉弗里蒙特工廠的參觀。)

在接下來的17分鐘采訪開始時，馬斯克表示，他希望在特斯拉擴大生產規模，降低設計和技術成本，以便能夠提供真正的大眾市場電動汽車，價格可能低至25,000美元。“這是我們可以做的事情，”他說。“如果我們努力工作，我想也許我們可以在三年內做到這一點。”

這是值得注意的，因為銷售經濟實惠的電動汽車一直是特斯拉“總體規劃”的最終目標，而且也證明是難以捉摸的。目前，特斯拉僅生產和銷售價格更高的全輪驅動，性能和更長距離的Model 3。它的目標是在2018年底開始生產入門級35,000美元的版本。馬斯克表示公司需要出售更昂貴的車型，以便特斯拉不會“死”。

在采訪中，馬斯克還表達了將生產提高到特斯拉可以同時生產兩輛汽車的愿望。目前倒車的是Y型跨界車，特斯拉皮卡車，半拖車拖車和下一代敞篷跑車。該公司最近才開始在模型3上賺錢。“我們真的必須弄清楚如何同時生產兩輛新車，”他說。

這次采訪是在特斯拉多年來最糟糕的一周結束時發布的，在馬斯克出人意料地將公司私有化后，其股價在混亂中下跌近60美元。在“紐約時報”發表對馬斯克的采訪后約24小時，特斯拉首席執行官詳細介紹了去年對他的“極度痛苦”。

“ 泰晤士報”采訪引發了行業分析師的反響，有報道稱特斯拉的董事會正試圖尋找一位首席運營官來支持馬斯克汽車公司。但馬斯克做了馬斯克所做的事情，坐下來與MKBHD一起探討了“跟蹤模式”和側視鏡的氣動阻力，而他作為首席執行官的地位似乎懸而未決，似乎有點像一周的唯一方式這結束了。