消費者報告已經改變其立場，現在推薦特斯拉Model 3，此前汽車公司本周發布了一項無線更新，將車輛的制動距離提高了近20英尺。該出口公司曾在5月22日發表的一篇評論中表示，模型3的制動“比我們測試過的任何現代汽車都差得多” 。

雖然該出版物仍然對模型3的某些方面存在問題，例如汽車的乘坐舒適性及其對觸摸屏界面的依賴性，CR表示更好的制動距離足以保證推薦。“車輛還存在其他缺陷，” CR公司汽車測試總監杰克·費希爾告訴今日美國報。“那些未必得到解決。它不是同類產品中的佼佼者，但它肯定是一款足以推薦的車型。“

費舍爾今天表示，他對特斯拉能夠通過無線軟件更新迅速糾正這一問題印象深刻。“我已經在CR工作了19年，測試過1000多輛汽車，”費舍爾說，“我從來沒有見過一輛可以通過無線更新提高賽道性能的賽車。”

“非常感謝來自@ConsumerReports的高質量批評反饋，”特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在Twitter上寫道。他補充說，在模型3的新版本中，道路噪音和乘坐舒適性已經得到了解決，而不是CR測試，并且模型3的觸摸屏用戶界面的改進將在“本月晚些時候”出現(盡管目前還不清楚意思是五月或六月)。

CR在發布更新之前測試了兩個Model 3，發現他們平均需要152英尺來停止每小時60英里的速度。據CR稱，這比福特F-150以相同的速度停下來要多7英尺，比特斯拉Model X高出25英尺。

最終，特斯拉在道路上推進3型的軟件更新將停車距離減少了19英尺，總共減少了133英尺，CR稱這是“典型的緊湊型豪華轎車”。特斯拉顯然通過以下方式實現了更好的制動距離。根據CR，調整控制Model 3的防抱死制動系統的軟件。

特斯拉和CR 之間的歷史只要它格格不入。該出版物經常贊揚汽車公司的創新，但也沒有回避批評它的缺點，每個決定都成為頭條新聞。CR 拉其建議，在可靠性方面的S型，2015年，即使它有“破”了自己的評級系統給全電動轎車的得分為103出100 CR后來回到推薦的S型，但對于類似的可靠性問題，它也對Model X SUV持批評態度。

據同時，特斯拉的員工正在全天候工作，盡可能多地運送模型3，根據馬斯克最近向工作人員發送的一封電子郵件。該公司正試圖在今年年中之前將汽車產量提高到每周5-6,000輛左右。在此之前，特斯拉表示，它所提供的每一款Model 3都在虧損。