已經受到生產問題的困擾，特斯拉Model 3的產量提升可能會因達到目標而進一步上升，因為Gigafactory電池廠仍然沒有達到速度。此外，已經發貨的電池可能存在迫在眉睫的質量問題。

雖然特斯拉首席執行官埃隆馬斯克已經指責內華達州里諾附近的Gigafactory的生產障礙導致大量三型轎車按計劃運送延遲，但工廠的問題仍然存在，可能比汽車制造商最初導致的更糟糕，CNBC周四報道。消息人士在不愿透露姓名的情況下告訴該網點，截至上個月，電池仍在建設中，“部分是手工制造”，而合作伙伴松下公司的工人則在去年臨時帶來以幫助滿足需求。

然而，根據CNBC的消息來源，手動將每個電池放置在鋰離子電池排之間的七個冷卻管的復雜過程可能是造成去年電池缺陷的原因。

但是子彈手很難用手拼湊起來。電池可以被推得有點太高或太低，或者因為它們被擠壓在冷卻管上的膠水并且被包裝到模塊中而不會對齊。

目前Gigafactory工程師回憶說，在12月，工廠工人手動“盡可能快地將捆綁帶拼接在一起”，在此過程中產生大量廢料。

進一步惡化的問題是，工廠的許多質量控制檢查員都是由特斯拉的臨時機構雇用的，而Gigafactory工人并沒有像使用類似技術的其他電池制造商那樣進行相同的“壓力測試”。然而特斯拉否認其汽車配備了有缺陷或危險的電池。

“這是一篇極其錯誤和誤導性的文章，”特斯拉發言人在一封電子郵件中告訴The Verge關于CNBC的報道。

特斯拉于1月3日宣布，2017年將向客戶交付1,550輛3 型，并且其中包括超過2,400輛Model3和超過101,000輛Model S和X車型。它還縮減了預測，它將在2018年第二季度之前每周建造5,000個Model 3，到第一季度末每周新增2,500個目標。這是繼去年的另一項調整之后，最終目標是每周停放10,000輛汽車。

2月7日，當公司發布2017年度財務報告時，我們將更多地了解特斯拉的健康狀況。關于它對2018年的希望，還有更多的細節，可能有更多關于模型3登陸預訂持有人的消息。但就目前而言，眼睛轉向Gigafactory，看看它是否真的是模型3緩慢啟動的罪魁禍首。