大眾汽車正在為其未來主義的ID概念系列增加第四輛車，它將在即將到來的日內瓦車展上全面展示。被稱為ID Vizzion，它是一款長而低的轎車，沒有方向盤或踏板，它的目的是展示公司如何思考未來，我們都會經常踏入為我們工作的全電動自動駕駛汽車。

它也是大眾汽車集團(大眾汽車的母公司)的一部分 - 承諾到2030年為其整個陣容增加電動機。VW單獨計劃到2025年引進20輛電氣化汽車的積極推動，價值約$ 40十億，在動工 后，大眾汽車集團作弊被抓在柴油機排放測試大規模的丑聞現在被稱為dieselgate。

就像其他ID概念 - Buzz總線，Crozz交叉和原始ID一樣 - Vizzion將相對強大而快速。大眾汽車公司表示，一次充電可使111kWh電池組一次充電可達665公里(413英里)。該車配備雙電動馬達，總功率輸出為225千瓦(約302馬力)，最高時速為180千米/小時(112英里/小時)。

但是，當然，ID Vizzion的“驅動程序”將不再需要關注道路，因此性能規格的重要性值得商榷。相反，司機將能夠加入乘客享受乘車。他們將能夠與汽車的“虛擬主機”進行互動，這可以通過語音或手勢控制來完成。大眾表示，這位數字助理會知道“車客的個人喜好” - 這是我最喜歡的乘客轉介方式; 迫不及待地想有一天自己使用它 - 以一種允許它使汽車的“數字生態系統”適應每一個的方式。

那是什么意思?沒有更具體的說法很難說，但聽起來很像一些電動汽車初創公司提出的想法，就像Byton在今年的消費電子展上所展示的那樣。就像那輛車一樣，ID Vizzion聽起來像是可以讓每個車輛的客人(在那里!)區域出自己喜歡的娛樂，同時讓汽車撥號處于完美的座椅位置，氣候控制和其他偏好。

現在正是指出全自動駕駛汽車設計中汽車行業目前醞釀的奇怪，低壓的好時機。幾年前一些最高級的概念想象了激進的想法，比如將汽車內部變成工作空間，或者讓每個人都能輕松面對對方并保持社交。可以肯定的是，我們在今天看到的一些概念中仍然可以獲得大量的內容。

我們還看到了很多完全自動駕駛的概念，它們看起來就像沒有踏板和方向盤的普通汽車(最近，通用汽車的全自動雪佛蘭螺栓)。這可能是一個讓人熟悉的選擇，以推動接受自動駕駛汽車或節省成本的措施，或兩者兼而有之。無論哪種方式，當想到一輛完全自動駕駛的汽車應該是什么樣子時，我們似乎完全“把所有的意大利面都扔在墻上”模式。

由于沒有手動駕駛控制，大眾表示“數字駕駛員”將駕駛ID Vizzion。但該公司尚未說明這涉及哪種自動駕駛技術。大眾汽車集團正在通過奧迪等一些子品牌開發自己的一些自動駕駛技術。它最近還與Aurora Innovations達成協議，Aurora Innovations是一家由前谷歌自駕車大師克里斯厄姆森創辦的創業公司。但是兩家公司只談到使用Aurora的技術為大眾汽車的第一款完全自動駕駛汽車概念Sedric提供動力，這種概念不像汽車，更像是一個自動吊艙。

這是大眾汽車首席數字官Johann Jungwirth在與他談到Aurora公告時說的話：

目前，該合作伙伴關系的主要焦點是城市吊艙，城市穿梭機等的Sedric系列，以及專為移動性即服務而設計和專用的其他車輛。[那]不要與我們的品牌現在和下一代產品組合中的其他360款車型混在一起。