特斯拉已經錯過了另一個自我規定的截止日期，但這個與模型3或一般的產品交付無關。今天，我們了解到公司最初在2016年承諾的沿海到海岸的自動駕駛并沒有在2017年發生，而且它仍然“即將到來”。

在與該技術的原始供應商公開分手后，特斯拉在2016年建立了一個新版本的半自動系統，稱為Autopilot 。在推出替換硬件和軟件后不久，首席執行官埃隆馬斯克聲稱該公司的新版本--Autopilot 2.0--足以讓一輛配備它的汽車完成從洛杉磯到紐約的旅程而不會受到人為干擾。馬斯克還表示，特斯拉能夠以足夠快的速度發展這項技術，以便在2017年底之前完成這項演示。

在該公司今天發布的一封致股東的信中，馬斯克和特斯拉首席財務官迪帕克·阿胡加寫道：“即將到來的自主海岸到海岸驅動器將展示我們的自動駕駛技術的一次重大飛躍。”換句話說，它還沒有發生了。

馬斯克在與投資者的電話會議上說：“我顯然錯過了這一點。” 特斯拉已經進入模型3制作“地獄”，比馬斯克所說的“更深一些”。所以與模型3的生產速度無關的任何事情都已經退居二線。

馬斯克表示，該公司本可以為了滿足自我強加的2017年截止日期而努力，但只能通過寫一堆“專門的代碼來有效地游戲”驅動器。他說，這不是“真正的解決方案”。

馬斯克承認早在2017年8月，在自動駕駛儀更新速度放緩的情況下，可能推遲了。“我當然可能會在那個面前涂蛋，”他當時說道。該公司今天承諾，“新的自動駕駛儀功能”將在“2018年及以后”推出。在投資者電話會議上，他暗示這種自動駕駛噱頭可能會在三到六個月內發生，并且類似的能力將被制造特斯拉所有者也可以使用 - 雖然他在一年前做出了同樣的承諾。

這條消息似乎擱置了1月份在Reddit上浮起的謠言，特斯拉已經取消了驅動器，但大約有30次“脫離”或人為干預。與此同時，特斯拉一直致力于Autopilot 的“備份”版本(內部稱為HW 2.5)，以防它配備Autopilot 2.0的汽車在所有情況下無法自行駕駛。

特斯拉發言人當時表示，“我們仍然期望實現完全的自動駕駛能力，其安全性是普通人類駕駛員的兩倍，而不需要對硬件2.0進行任何硬件更改。” “如果事實并非如此，我們認為這種情況極不可能，我們將免費將客戶升級到2.5計算機。”