多年來，一些值得注意的事情出了問題。我購買汽車后不久無鑰匙進入失敗了 - 我從來沒能弄清楚它是發射器還是接收器 - 而這對于大學畢業生來說太昂貴了。(我現在的車，一輛2013 MINI Countryman，只有代客鑰匙才能打開車門。)這個特別的車型有一個實體鑰匙，這使得這個問題不再那么大，除非在一個特別寒冷的冬天鎖被凍結的時候。駕駛員側的外部手柄在幾次失敗。駕駛員側窗電機在一點處凍結，但踢腳板是后艙蓋，后蓋不是用機械閂鎖打開，而是在車牌上方打開一個電子按鈕。按鈕的位置似乎是根本原因：水分，鹽，道路上的泥土腐蝕了紐扣和電線，讓相當多的水淹沒了它。我從來沒有真正經常使用過艙蓋，所以當我積攢購買零件時，我能夠連續幾個月，但卻發現幾個月的不活動凍結了鉸鏈，這一點在最后打開的那一刻就折斷了。

我明白了：電子鎖和車窗之類的東西在車輛中很常見，而且它們通常都很可靠。很高興能夠遠程鎖定汽車或者不必手動打開車窗。但電子系統可能會崩潰，當它們這樣做時，它就是一個真正的問題。我是一個心態，機械修復通常是一個更簡單的解決方案。在我的MINI后艙蓋的情況下，一個精心設計的電子系統似乎有點矯枉過正，當它崩潰時，修理它遠比它的低技術對應物昂貴。

我之前沒有準備出去買一臺Model 3，但是它幾乎完全依賴于電子系統，這讓我不太可能繼續前進。從打開車門到啟動汽車，您需要使用Model 3的所有電子設備來處理所有事情。你不需要汽車的鑰匙：你只需要你的智能手機，第三方設備，這意味著你將依賴電池的健康狀況，最新的應用程序等，以確保你可以使用車輛。我確信它會沒問題：我確信特斯拉已經找到了這些突發事件，但是當涉及到汽車時(除了那些寒冷的佛蒙特州冬天)，這種情況變得非常復雜。 。

但是，支持所有這些組件的無數系統，電機和電線怎么樣?汽車發生故障，電子產品在汽車的使用壽命期間可能會很繁瑣，而且當它們發生故障時它們很昂貴。這并不總是由于天氣導致的正常磨損。這些汽車將依賴大量需要定期更新的軟件。這并不總是按計劃進行：Lockstate意外地將一堆LS6i智能鎖與軟件更新相結合，要求將其中一部分運回公司。這可能發生在某個地方的車輛上，這并不是我可能想要進入的情況。

當我看到模型3，它需要一個虛擬按鈕來打開手套箱，另一個按鈕打開門出去時，感覺就像問題的配方，如果電線熄滅或某些連接被腐蝕。當然，自2002年以來，汽車制造和電子產品已經走過了漫長的道路，但有時候我真的很欣賞有機械閂鎖，如果出現問題則相對容易修理。