在想象奢侈品運輸的未來時，羅爾斯·羅伊斯處于一個特殊的位置。這家擁有112年歷史的汽車公司是豪華轎車的定義，但它的大部分吉祥聲譽都是基于其經典奢華的體現，以貝多芬的傳統，鵝肝和美味的自殺門。

但勞斯萊斯的客戶期望最好，而且隨著品牌專注于爭取更年輕的客戶群，有品位的頂級技術對這些期望變得至關重要。該技術的外觀，觸感和用戶體驗落在其設計部門的想象上。作為羅爾斯·羅伊斯設計總監，吉爾斯·泰勒(Giles Taylor)負責打擊這種謹慎的平衡。他最現代的回應是該品牌的旗艦車型，勞斯萊斯幻影，今天在英國正式亮相。這是該公司歷史上第八款Phantom車型。

“我的工作是將勞斯萊斯納入特殊可用性的背景下，”泰勒告訴The Verge。“我認為危險是遠離經典材料，走向無臉，在情感上我從你身上得不到任何東西。”

新幻影絕不是不感情用事。清晰的曲線掩蓋了無數的傳感器，包括門上的觸敏傳感器，供服務員使用，效果極佳。這個品牌稱之為“The Gallery”的新功能與汽車的屏幕藝術相結合，以委托藝術家的作品為背景，橫跨儀表板。儀表板采用12.3英寸TFT顯示屏進行數字化處理。羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)將其稱為“有史以來技術最先進的勞斯萊斯(Rolls-Royce)。”然而，鐘表是模擬的。

雖然Phantom今天公開發布，但我第一次看到它在鋁合金太空框架中的肉體，在6月份為紐約市的特定客戶和媒體進行私人觀看。我們被帶到一個燈光昏暗的切爾西工作室，在那里 - 戲劇性的蓬勃發展 - 汽車在旋轉的舞臺上露出，好像我們正在觀看一輪劇院的制作。Taylor和勞斯萊斯首席執行官TorstenMüller-Ötvös都在那里展示這款車并描述其細微差別。Pageantry對于新勞斯萊斯的展示至關重要。該品牌由母公司寶馬公司擁有，竭盡全力將自己打造成一個令人難忘的英國超豪華汽車制造商。

“這是一個謹慎的平衡，”泰勒說。“我永遠不會想要失去與古典欣賞的聯系。我們不應該不尊重這種傳統。我喜歡接受幻影的古典自然和存在的使命。“

Phantom于1925年首次推出，是該品牌的光環車。它的現代形式是勞斯萊斯車輛未來幾年將進入的方向的指標。它也是陣容中最昂貴的車輛。目前的Phantom起價為417,825美元，因此勞斯萊斯的旗艦產品看起來就像金錢一樣。這個華麗設計最明顯的方面是它的大比例，整齊地逐漸變成雕塑形式。它是一輛巨大的車輛，比前代車型更輕，但由于采用了輕質鋁材料，它仍然重達5,862磅。但它遠非笨拙。

“談到幻影。我想要考慮車輛的感知，以便[顧客]能夠感覺到他們可以駕駛汽車。汽車本身具有一定的運動水平。這輛車有能力處理，“泰勒說。雖然它的比例很大，但它的大型V12發動機在5.3秒內從0-60開始比賽，產生563馬力。泰勒引用F16噴氣機作為他視覺的一個靈感。

泰勒參加了皇家藝術學院，此前曾為雪鐵龍和美洲虎設計。對他而言，設計車輛形式真正從手繪線開始。“我始終相信這條生產線是第一位的。表面可以從它發展，但只要邊界是正確的。這回歸到設計師拿著筆，無論是電子筆還是老式的筆和紙。“泰勒幾乎每天都使用鉛筆和草圖。

“無論是在奢侈品世界還是在移動世界，良好的產品系列和不具備產品系列的產品之間都存在細微差別。我一直在草繪自己的線條。我用手中的鉛筆說話和交流。有許多技術工具，但我相信人類的投入，以開發設計的杰作。您必須知道該行在三個維度上做了什么。一個好的設計師會理解這些線的貢獻以及它是否成比例。“

羅爾斯·羅伊斯不是極簡主義。這與品牌風氣背道而馳，泰勒承認與一些科技品牌形成鮮明對比。“我看看我們的Apple電腦，看看PC電腦，你就會發現消除電腦的重要性。令人高興的是，它很酷，因為它們并不存在。“

但在勞斯萊斯，手工打造的內飾的每個部分都像一顆寶石。相比之下，當談到汽車內部的消費者技術時，泰勒傾向于采用保守的車載技術選項，正如The Verge記者Ashley Carman在我們的ScreenDrive系列中所指出的那樣。“觸覺反饋非常重要。泰勒補充說，我相信在尋找便利的最佳點并立即反饋時，互動是有吸引力的。“但我的工作是計劃整個內部環境，而不是方便的純粹方面。我需要取得平衡。它必須有超越皮膚的東西。“

但他對新技術以全局方式向汽車設計師開放的可能性感到振奮。去年，羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)展示了狂野的103EX概念車，并且在外觀和內飾方面都有一些光滑的線索進入了Phantom的形狀。可以肯定地說，幻影正在為新時代的發展奠定基礎。泰勒提供了他和他的團隊正在尋找的線索 - 比如Formula E賽車系列賽。

他說：“方程式E引領了對電動汽車的全新看法。” “我們將轉向新的一些美學解決方案。即使是現在我們也在考慮使用電動飛機和太陽能飛機。這一切都與空間效率，稱重效率和人體工程學形式有關。在未來10年，電動汽車可能會占上風。“

這是如何轉化為現代第八代幻影的設計元素，例如格柵的形狀，它與汽車齊平。泰勒說：“我們希望開始將格柵作為汽車的表達，而不是一個獨立的部分。“真的需要在那里隱藏內燃機嗎?最后，美學可以開始與新的自由感斗爭。“在一家努力保持其經典身份的公司中，這些結構性變化并不是輕而易舉的。