Lyft認為，到2021年，其“大部分”游樂設施都將采用自動駕駛汽車。但直到最近，它一直不愿意做任何昂貴的工作來建造和安裝為這些自動駕駛汽車提供動力所必需的技術。今天，這個騎車公司表示，它最終將超越與其他公司在自動駕駛方面的合作，并且在一個重大轉變中，它將開始自己構建一些技術。

對于一家公司來說，這是一個大膽的舉動，迄今為止，該公司已經滿足于與更有經驗的汽車制造商和技術公司合作，這些公司已經在設計復雜的自動駕駛汽車技術方面擁有巨大的先機。Lyft表示，這是出于在快速發展的交通和自動化領域保持競爭力的愿望。(該公告本周早些時候在“財富”雜志上發布。)

“有一個開放的平臺，”Lyft的首席戰略官Raj Kapoor周三在與記者的簡報中解釋道。“像我們現有的合作伙伴，如NuTonomy，有人帶著自己的系統，將它插入Lyft網絡，他們正在移動。我們現在正在做的是創建軟件和硬件以使汽車自動化。我們將創造該技術，開發該技術，然后與汽車行業的合作伙伴合作，他們將創建這些車輛，將兩者結合在一起，并將這些技術放在Lyft網絡上。“

雖然優步從一場危機到另一場危機，但是 Lyft試圖利用其主要競爭對手的失誤。這個騎車公司聯合了通用汽車，Waymo，NuTonomy和Jaguar Land Rover等公司。消息是，汽車制造商將提供汽車，技術公司將建造傳感器和測繪設備，Lyft將提供這些自動駕駛汽車的部署并賺錢?，F在，或許被7萬億美元自動駕駛行業的預測所誘惑，Lyft表示它希望建立自己的技術堆棧，以便它可以運行自己的自動駕駛汽車。

為實現這一目標，Lyft正在加利福尼亞州帕洛阿爾托開設一個占地50,000平方英尺的新工程設施，稱其為“5級”中心，參考最先進的自動駕駛水平?？ㄆ諣栒f，目標是到2018年底讓“數百名”工程師在工廠外工作。

Lyft描述了將在不久的將來在其平臺上運行的自動駕駛汽車車隊作為“混合動力系統”，最終將包括“數十萬”汽車。Lyft不會在上面寫上確切的數字，也不會說愿意花多少錢。該公司的管理人員重申了他們早些時候承諾在今年晚些時候在波士頓推出 NuTonomy自動駕駛汽車的試飛員。

該公司還對其實際上正在構建的自動駕駛汽車的哪些部件含糊不清。例如，最近來自谷歌的公司首席工程師呂克·文森特不會承諾建造自己的激光雷達，盡管光探測和測距傳感器是目前運行的自動駕駛汽車最常見的特征。

“我們不會進入激光雷達大樓，”文森特說。“但我們會以最好的方式為我們的需求打包。換句話說，我們將會做出感知 - 硬件和軟件。“早期，Lyft的自動駕駛汽車將配備現成的LIDAR”因為它很方便，“Vincent說，但可以用長期更先進的東西取而代之。“那是TBD，”他說。

至于為什么，在游戲的這個相對較晚的階段，Lyft正在進入這個昂貴且可能充滿潛力的新企業，Kapoor表示該公司幾乎沒有選擇。“我們相信這是世界的發展方向，這是不可避免的，”他說。“我們需要扮演這個角色。我們不能只看合作伙伴這樣做，你不知道時間軸是什么，等等。“

毫無疑問，Lyft有很多事要做。谷歌(現為Waymo)已經運營了七年以上的自動駕駛汽車，在公路上行駛了數十萬英里，在模擬中行駛了數百萬英里。自2016年夏季以來，優步的自動駕駛汽車已經在匹茲堡街頭流行，現在在加利福尼亞州和亞利桑那州也有車輛。通用汽車，福特汽車，沃爾沃汽車等主要原始設備制造商都在道路上配備了測試車輛。Lyft清楚地看到其競爭對手迅速前進，并決定不想讓自己陷入困境。

對于Lyft的各種合作關系來說，這意味著什么呢?該公司的高管們表示，他們有信心可以開發自己的自動駕駛汽車而不會損害他們的任何關系，但似乎所有這些合作伙伴關系都會隨著圍繞自動駕駛的競爭加劇而存在。

我們聯系了GM，Waymo，NuTonomy和Jaguar，因為他們對Lyft的消息做出了反應。Waymo和Jaguar沒有立即做出回應，而通用汽車表示將調查此事并回來。NuTonomy的首席執行官Karl Iagnemma向我們發了一份聲明說，目前，如果自動駕駛汽車在道路上達到臨界質量，合作是關鍵。

“AV生態系統不斷發展，沒有一個獲勝者將被加冕，”Iagnemma說。“伙伴關系對于nuTonomy的成功仍然至關重要，我們的目標是與我們共享戰略目標和核心價值觀的團體合作。這些合作伙伴透明，富有創新精神，專注于將自動車隊投入使用。我們對Lyft所做的工作感到非常興奮，并繼續專注于我們在合作伙伴關系方面的執行。“