特斯拉的旗艦汽車廠的工人安全再次受到質疑 - 這一次是在一份分析三年聯邦記錄的報告中 - 因為美國汽車制造商試圖抵御工會化的嘗試并經歷快速擴張以生產模型3，為群眾提供電動汽車。

根據特斯拉加利福尼亞州弗里蒙特工廠的工傷和疾病的獨立審查，工作安全倡導組織Worksafe發現工廠的傷害率遠高于2014年和2015年的行業平均水平。Worksafe分析了向美國勞工部職業安全與健康管理局提交的報告，發現該工廠2016年的傷害率同樣高，但未能提供準確的比較，因為當年尚未提供官方行業統計數據。

該工作安全報告不僅列出了特斯拉的過去令人擔憂的數據，這也問題公司最近提高了安全性的說法是否準確可信的數組。

該報告質疑該公司對提高安全性的要求是否準確

弗里蒙特工廠的10,000名員工中的亮點包括：

特斯拉2016年的總傷害率為每100名工人8.1人受傷。(2016年的行業統計數據尚未公布，但如果它們保持在6.7左右，那么特斯拉仍然會超出平均水平。)

2015年特斯拉的DART費率 - 意味著數天之后，受限制的關稅或轉移率 - 是2015年行業費率的兩倍.DART費率確定了工人缺席的天數，并被視為最多的指標嚴重的非致命性傷害。

與此同時，特斯拉正試圖將注意力集中在其進展上。

“我們過去可能遇到過一些挑戰，因為我們正在學習如何成為一家汽車公司，但重要的是未來，隨著我們所做的改變，我們現在的行業受傷率最低，”特斯拉發言人在一封電子郵件聲明中說。“我們的目標是盡可能接近零傷害，并成為汽車行業最安全的工廠。”

Worksafe分析和報告的數據表明，特斯拉要實現這一目標還有很長的路要走。該報告還質疑該公司最近提出的降低工廠傷害率的說法。

特斯拉在5月發表了一篇博客，強調其安全記錄的改進，并警告說，UAW組織工人的最新階段“涉及旨在提出特斯拉安全問題的協調一致的專業媒體推動。”博客吹噓工廠的傷害率截至2017年第一季度，每100名工人受傷4.6人，比行業平均水平6.7好32%。

Worksafe認為，四分之一的時間不足以準確確定這是一個趨勢還是暫時下降，可能是由于工廠關閉一周進行維護而得到幫助的。Worksafe還聲稱，該公司的索賠是基于初步數據，鑒于特斯拉不穩定的報告模式，這些數據不能被認為是準確的。

特斯拉最近幾個月大力維護其安全記錄，推翻了雄心勃勃的生產目標造成不安全工作環境的說法。

盡管特斯拉做出了努力，但有關工人安全問題的報道激發了工廠工會的努力。