一個安全記錄的審查在紐約市和西雅圖地區的近94000輛已經發現，尤伯杯和Lyft無助于解決不固定或打開召回。登記在這兩家公司的大量乘坐冰雹車輛 - 大約六分之一 - 帶來了無法解決的安全缺陷。

這些是為評估消費者報告本月早些時候發布的乘用車服務所使用的私人車輛安全性而進行的新分析的主要結果。

消費者報告的安全政策倡導者威廉華萊士在一份聲明中表示，“優步和Lyft正在放棄他們的客戶并危及他們的信任。” “優步的網站稱，人們可以”充滿自信地騎行“，而Lyft承諾”讓人高枕無憂“，但兩家公司都未能確保乘坐共享汽車免受安全缺陷的影響，這可能會讓乘客面臨風險。”

評估中的一些車輛被發現存在“帶來嚴重風險的明顯問題。”這些包括可能傷害或殺死駕駛員或前座乘客的致命高田安全氣囊，以及涉及車輛著火或發動機可能性的未修復缺陷徹底失去權力。例如，一輛2011年的現代索納塔GLS被發現有八個未解決的安全召回，范圍從潛在的安全帶分離到可能的發動機故障，“這將導致車輛失速，增加發生碰撞的風險”。

分析還發現，略超過16%的乘車車輛有一次或多次開放式安全召回; 25輛車至少有五次或更多次未定期召回。

“消費者報告”稱，該分析是為了了解該行業的公開召回率，但可能無法反映全國市場。它還表示，對于所有在路上的車輛，登記的乘坐冰雹車輛的公開召回率估計大致相同。

但是，它表示需要更強有力的安全召回法。

根據該報告，優步和Lyft只采取了一些小步驟來確保解決問題，“主要由司機承擔責任”。這種不作為“可能會對騎車公眾造成意想不到的后果。”

尤其是優步，該報告稱“鼓勵并提醒司機將召回得到修復，并識別并阻止其平臺上的車輛發生一些最危險的公開召回，其中包含制造商提出的”請勿駕駛“警告。國家公路交通安全管理局。“

一些安全倡導者并不覺得乘車股份公司做得不夠。

“Uber和Lyft有能力在他們的平臺上按下按鈕調零汽車，”汽車安全中心執行董事Jason Levine告訴消費者報告。“他們都聲稱自己是科技公司，但他們拒絕使用這項技術來采取這一明顯措施，以減少未成功召回司機和客戶的危險。”