圍繞綠色未來和交通運輸的談話在電動汽車的競爭中占據了沉重的負擔，汽車供應商對研究，開發和車型的充分投入?；疖囋趺礃?電池列車能否對柴油構成真正的挑戰?城際和跨州旅行涉及火車，必須注意工程師打算如何以及如何提供可行的環境解決方案，這些解決方案不僅可以工作，而且最終可以獲得回報。

交通部長溫弗里德赫爾曼在全球鐵路評論中引述說：“在德國，我們處于一場戲劇性技術革命的懸崖 - 包括鐵路。鐵路數字化將使我們能夠充分響應公路運輸的自動化并確保安全歐洲的競爭力。“

德國決心通過運輸替代品來應對污染和氣候變化問題; 一輛可以在駕駛時從架空線充電的火車就在新聞中。Bombardier Talent 3電動混合動力列車在最近的一次新聞發布會上向公眾介紹。它可以在部分帶電的延伸部分上運行，輕敲架空電力線以進行充電。

綠色汽車大會，符合該網站的名稱，注意到火車“不產生任何排氣”，比現代柴油火車更安靜。

這種電動列車背后的公司是龐巴迪運輸公司。龐巴迪從事“鐵路解決方案”業務，其范圍從火車到信號到維護服務。

圖三車廂和司機; 火車可以使用兩次充電40公里(25英里)的電池。

范圍也可以用于更光明的未來發展; 綠色汽車大會表示，“由于新電池的發展，列車的續航里程將隨著容量的持續增加而成比例增加。”

在2019年，該工程新聞 “的下一個世代電池供電的列車將能夠覆蓋非電氣化鐵路可達100公里的距離。” 目前的原型配備了四個龐巴迪Mitrac牽引電池。

據報道，約有40%的德國鐵路網沒有通電。

布隆伯格的Brian Parkin報道了最近推出的這種“電動混合動力” 列車。

下一步是什么?“龐巴迪德國分公司的發言人安德烈亞斯迪內曼表示，該公司正在尋求人才訂單與本月啟動的試點項目并行，”彭博社稱。

綠色汽車大會表示，2019年，德國鐵路公司將與目前的原型乘客開始為期12個月的試運行。

“工程新聞”援引聯邦運輸和數字基礎設施部國務秘書Enak Ferlemann的話說：“在非電氣化或僅部分電氣化的路線上，座右銘是在軌道上遠離柴油，轉向更清潔，更環保的機動性。”