大眾汽車可能正處于電動汽車革命的風口浪尖，但新款2019高爾夫系列對那些尚未準備好接受電動車暴跌的人來說是一個熱門話題。考慮到這一點，沃爾夫斯堡一直在忙著磨練八號高爾夫，我們已經獲得了新的孵化熱天氣測試的新照片。我們的間諜攝影師設法用幾乎沒有迷彩的方式拍攝新車，你可以看到它是一個相當保守的重新設計。這里有極少的偽裝，但你仍然需要再看一下才能區(qū)分出八個和七個。我們會給你一個線索，看一下保險杠線，以及車頭燈和尾燈。這將是一場演變，而不是革命。

令人尊敬的大眾高爾夫GTI - 正在回歸其第八次迭代，其任務是吸引熱門艙口以保持對該類型的忠誠。在這種情況下，迫在眉睫的即將到來的Mk8高爾夫GTI并沒有多少機會。內部人士談到了一個外觀漂亮且制作精良的內飾，其中包括一套全新的儀器和控制裝置，可以調節(jié)按鈕和旋鈕。我們也有諜照 - 顯然。

那是什么感覺?圖為左側駕駛的Mk8車型采用雙屏幕信息娛樂系統(tǒng)，左側屏幕負責駕駛艙刻度盤。它類似于梅賽德斯MBUX系統(tǒng)的設置，除了兩個屏幕之間有一個扭結，兩者都有比Merc更大的邊框。當然，細節(jié)可能會根據(jù)您的修剪級別而有所不同。

外觀據(jù)說是現(xiàn)代，時尚，進化和扭曲。其中最突出的造型細節(jié)是更大的下部進氣口和五個菱形日間行車燈，這在我們藝術家的印象中有所體現(xiàn)。

不是每個人都喜歡前端，這看起來像一張悲傷的臉。但首席設計師克勞斯·比肖夫(Klaus Bischoff)告訴我，他相信當你在移動中看到它時，你會被它的新鮮感和存在感所打動。他的首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示同意。

而且你可以肯定GTI會比更主流的版本看起來更清晰，更有目的性，這是自1976年首款高爾夫GTI出現(xiàn)以來的方式。期待傳統(tǒng)的紅色內飾和方格內飾以及強大的水平線條在前面。

當高爾夫Mk8在法蘭克福車展首次亮相10月到來之后，將會有很多發(fā)動機，變速器和規(guī)格的排列，但它們都將有五個門，因為高爾夫并沒有免受全球三個人的興趣損失。 - 艙門。在高爾夫系列的頂部，將有三個不同的版本：

常規(guī)的高爾夫GTI返回其熟悉的2.0升渦輪增壓四輪現(xiàn)在可以達到232馬力。它配備了一個六速手動變速箱，或作為一個成本選擇，一個七速DSG雙離合器自動變速箱。預計0-62小時的時間為6.1秒，由于體重略微降低，身體更滑。最高時速限制在155英里每小時。

GTI杯是速度更快的高爾夫球隊的新成員。受到Mk7的TCR衍生產品的啟發(fā)，它是最具運動感的高爾夫產品。它擁有最瘋狂的空氣動力學套件，最低的行駛高度，最胖的車輪和最大的制動器，以及差速鎖。動力輸出令人放心286bhp，最大扭矩273lb ft，從1600到4300rpm。或者，您可以付費以移除最高限速器芯片，為您購買166英里每小時。

下一代大眾高爾夫R再次強大而有力 - 一種具有更整潔的道路風格和更全面的規(guī)格的超級GTI。它與即將推出的Arteon射擊制動器共享其328馬力的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機。通過七速DSG將295磅英尺的峰值扭矩分配給所有四個車輪。預計加速時間為4.3秒，相對節(jié)儉的油耗。所有三款高端高爾夫球場均應配備48伏系統(tǒng)，采用輕度混合動力技術。

每個型號都有自己的保險杠圖形和駕駛艙處理，選項包括20英寸車輪，大直徑交叉鉆孔運動剎車，降低運動懸架與自適應減震器，Akrapovic排氣和黑色的車身套件。