正如幾年前日產產品團隊成員所預測的那樣，三款混合動力SUV中的第三款已經推出。

2019款日產Rogue混合動力車是三者中最小的，該公司似乎對其前景更為樂觀。

去年的2018款穆拉諾混合動力車進入市場幾乎未被注意到，而日產北美公司證實，它預計只能提供600至650輛。

在此之前，第一款是2014款日產Pathfinder Hybrid，這是一款為期一年的車型，該公司拒絕發售。

但是更小型車輛中更強大的混合動力系統可以將混合型Rogue緊湊型跨界車從其兩個前輩陷入的“輕度混合動力”貧民區中脫穎而出。

它的動力系統略有不同，從那些命運多舛的2014探路者混合動力和難得的2016穆拉諾混合。

Rogue Hybrid采用2.0升4缸發動機(小于前兩款2.5升發動機)搭配功率更大的電動機：30千瓦(40馬力)，而不是15千瓦(20馬力)的發動機以前使用過。

根據日產發言人丹·帕斯(Dan Passe)的說法，Rogue Hybrid可以單獨使用電力加速到25英里/小時。

這使它脫離了輕度混合動力類別，基本上不那么強大的系統只能幫助汽油發動機，并且不能僅提供任何電力加速。

Passe表示，更新后的混合動力系統也將在輕載或汽車滑行時以高達75英里/小時的速度進入純電動模式。

當被問及Murano Hybrid每年600到650個單位的數據是否適用于最新的混合動力時，Passe寫道，“我們不能對銷售預期發表評論，除了說車輛有市場興趣 - 我們期待滿足這一點。利益。”

八年來，福特Escape混合動力車是唯一的大批量混合動力交叉車。據福特稱，大約有一半的Escape混合動力車全部采用全輪驅動銷售。

在2012車型年之后，由于福特將其混合動力系統改裝為不提供全輪驅動的C-Max緊湊型掀背車，因此這個利基市場未得到滿足。

2019年豐田RAV4混合動力車是第一個替代品，它每月銷售數千輛，遠遠超過它在豐田車型中有效取代的普銳斯V貨車。

所以Passe認定的“市場利益”很可能存在; 許多緊湊型跨界車買家仍然傾向于選擇新車中最高的汽油里程。

到目前為止，還沒有為2019款日產Rogue Hybrid發布EPA評級。

混合動力Rogue將于今年年底上市銷售，日產表示它將在全國各地推出，從美國的西半部開始