斯巴魯，汽車作家經常附上形容詞“古怪”，在美國市場一直是一個安靜的成功故事，現在它幾乎占全球銷售額的一半。

該公司的跨界多用途車比其他制造商的車更像汽車，其轎車和掀背車通過標準的全輪驅動分開。

盡管如此，它只是巨頭通用汽車，豐田汽車或大眾汽車規模的十分之一，這意味著滿足艱難的即將到來的法規將是一項純粹的成本挑戰。

該公司是“中間”汽車制造商之一，將從2018年車型年開始受到加州零排放汽車的要求。

它計劃通過推出尚未亮相的插電式混合動力汽車來滿足它們，盡管它可能僅在采用加州排放法規的州銷售。

到目前為止，它唯一的電動車是低容量的斯巴魯Crosstrek混合動力車，這是其廣受歡迎的緊湊型跨界掀背車的輕度混合動力車型。

然而，現在來自日本的一份報告顯示，斯巴魯將在2021年推出一款全電動跨界多功能車 - 盡管該公司拒絕證實這一報道。

根據美國工業貿易雜志“汽車新聞”報道，日本日刊工業新聞社于8月8日發表的一篇文章中首次提到該車。

它表示，全電動分頻器將基于該公司未來一代的Forester緊湊型跨界車或傲虎中型多功能車。

到那時，這兩款車都將轉向今年早些時候推出的靈活的斯巴魯全球架構，這將為所有未來的斯巴魯車輛提供支撐。

該組件不僅適用于公司的四缸發動機和全輪驅動系統，還適用于混合動力車，插電式混合動力車和全電動車。

第一款采用新架構的車型將是今年早些時候推出的2017款Subaru Impreza。

該型號將于今年晚些時候在斯巴魯印第安納州的裝配廠投入北美生產，并加入自1989年以來在那里建造的Outbacks和Legacies。

Impreza的供應，特別是以此為基礎的利潤更高的Crosstrek，受到日本產能的限制; 北美生產旨在解決這個問題。

一年后，新的Impreza 2018款斯巴魯Crosstrek將迎來2017年的Impreza，然后是2019車型的全新Forester跨界車型。

最后，2020年將看到Legacy轎車和Outback旅行車的新版本，完成了公司將其北美產品轉變為新架構的過程。

這樣可以很好地協調Forester或Outback將作為全電動SUV的基礎。

斯巴魯美國分部的Dominick Infante拒絕就此報道發表評論。

電動交叉系統實際上將斯巴魯推回到六年多前放棄的車型，當時日本唯一的全電動Stella EV微型車停產。

全電動三門迷你車，僅在日本上市，從未出售過任何附近的現代五門三菱i-MiEV。

幸運的是，也許全電動交叉型多功能車在斯巴魯的漸進式，活躍式運動型和戶外運動型買家中表現更佳。