許多汽車評論家都知道這一點，但可能沒有關注：大多數新車頭燈都不是那么好。

現在，公路安全保險協(xié)會(IIHS)已開始準確測試新車前燈在前方道路上的實際效果。

結果甚至比您預期的還要糟糕。

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在對新車頭燈進行的第二次測試中，IIHS看了21輛小型SUV，而且沒有一款表現得足以讓該組織獲得“好”的最高評價。

在先前測試的31款車型中，他們觀察了82種不同的大燈配置(涵蓋了某些車型上的多種車型)，只有一款車型 - 豐田普銳斯V型車獲得了“好”的評級。

新的SUV測試包括在所測試的21種車型中的47種大燈配置，并且大多數都沒有令人滿意地運行。

超過三分之二的測試車輛獲得了最差的IIHS評級“差”，而六人獲得了稍好的“邊際”評級。

該研究所在宣布SUV測試結果的新聞稿中表示，這使得這一群體比中型車測試更加不足。

只有四個模型達到了“可接受”的評級，即在IIHS評級量表上低于“好”的一級。

這些是2017款福特Escape，2016款本田CR-V，2016款現代途勝，以及2016款馬自達CX-3。

馬自達被認為是最佳表現者，但只有配備了曲線自適應LED前燈和頂級Grand Touring裝飾水平的遠光輔助系統(tǒng)。

在另一輛車的存在下，遠光輔助系統(tǒng)會自動切換到近光燈，以防止其他駕駛員眩目??。

最差的車頭燈屬于2016款本田HR-V。

為了測試前大燈，IIHS測量直線行駛時投射的光線，以及左右角的平緩和銳利。

除了柔和的左手曲線外，發(fā)現CX-3的近光燈足夠，而遠光燈在所有情況下都表現良好。

但是在這些測試中，HR-V的低光束和高光束都被認為是不合適的。

此外，汽車停靠點對于迎面而來的司機過度眩光。

IIHS表示，共有17種前照燈組合被發(fā)現有過多的眩光。

雖然CX-3擁有相當復雜的大燈設置，但IIHS指出，更復雜的技術并不一定能獲得更好的效果。

在之前的汽車測試中，普銳斯V采用最基本的前照燈安排做得更好，而許多配有復雜照明系統(tǒng)的豪華轎車表現不佳。

IIHS明確推廣的唯一技術是遠光輔助，因為該組織認為它可以提高遠光燈的使用率。

IIHS表示，車燈性能不佳可能是由于基于實驗室測試的政府標準不足，而這些標準無法準確復制真實的駕駛條件。

它計劃對接下來安裝在皮卡車上的前大燈進行集體測試。