將全尺寸運(yùn)動(dòng)型多功能車視為綠色可能是一件容易的事，但改善這些龐然大物的汽油里程可能會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

這就是為什么福特縮小了其最大的SUV發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

2015款福特Expedition將搭載目前用于F-150全尺寸皮卡車的3.5升EcoBoost V-6。

事實(shí)上，這將是北美探險(xiǎn)隊(duì)提供的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)。

雙渦輪增壓，直噴式EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)將配備帶手動(dòng)換檔模式的六速自動(dòng)變速箱。

EcoBoost到來了

福特沒有提供具體的數(shù)字，但它確實(shí)說EcoBoost將比目前的Expedition自然吸氣的5.4升V-8更強(qiáng)大，并且 - 毫不奇怪 - 更省油。

渦輪增壓V-6在2014 F-150中產(chǎn)生365馬力和420磅 - 英尺的扭矩; 福特的大型皮卡也將被重新設(shè)計(jì)的2015款車型所取代。這超過了2014 Expedition的V-8所能提供的310馬力和365磅 - 英尺的扭矩。

至于燃油經(jīng)濟(jì)性，目前Expedition的兩輪驅(qū)動(dòng)車型和14英里/加侖(13英里/加侖的城市，18英里/加侖高速公路)的四輪驅(qū)動(dòng)車的總重量為16英里/加侖(城市為14英里/加侖，高速公路為20英里/加侖)。

所以還有很大的改進(jìn)空間。

其他技術(shù)更新

其他機(jī)械更新包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 - 福特表示將進(jìn)一步提高燃油效率 - 以及具有自適應(yīng)阻尼的新型懸架系統(tǒng)。

該系統(tǒng)使用的傳感器可以檢測(cè)多達(dá)46種不同的車身，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)輸入，以控制大型SUV的周長(zhǎng)。

內(nèi)部有更多技術(shù)，包括福特?zé)o處不在的與MyFord Touch系統(tǒng)同步，在新的8英寸中央堆疊屏幕上顯示。兩個(gè)4.2英寸的屏幕位于儀表組中的車速表側(cè)面。

2015 Expedition還獲得了輕微的外觀刷新，重新設(shè)計(jì)的前端，可選的LED霧燈和可用的22英寸輪轂，可能不會(huì)成為超級(jí)米勒的首選。

2015年Expedition系列的頂級(jí)產(chǎn)品是全新的Platinum型號(hào); 其他裝飾級(jí)別包括XLT，Limited和King Ranch。

定價(jià)和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)將在接近巨型七座SUV的發(fā)售日期時(shí)公布 - 據(jù)記錄，其最大版本為18英尺半長(zhǎng)。