我們已經了解了好幾個月，但三菱終于在2012年巴黎車展上推出了2013款歐藍德插電式混合動力車的量產版本。

Outlander PHEV是三菱公司稱之為“不妥協”的車型，是一款串并聯，全混合動力，交叉型SUV，配備12千瓦時鋰離子電池組和2.0升汽油發動機。

由于兩個60千瓦的電動馬達，一個安裝在每個軸上，三菱歐藍德PHEV提供全輪電動驅動，并且在純電動模式下總共有245英尺磅的扭矩。

與大多數全混合動力車一樣，歐藍德PHEV可以在多種模式下運行; 全電動，串聯混合動力和并聯混合動力。

在全電動模式下，三菱聲稱行駛里程可達35英里，最高時速可達75英里/小時。

但是，我們應該注意到，三菱引用的范圍數字是使用日本JC08測試循環計算的。我們懷疑，當經歷更嚴格的EPA測試時，Outlander PHEV的真實全電動范圍將在20到25英里之間。

在串聯混合模式中，當車載電池組較低且需要額外的動力來加速時，2.0升發動機用于為70千瓦的車載發電機供電，然后為兩臺電機提供電力，并為車載電池組充電。

在并聯混合動力模式中，汽油發動機提供主要動力，而前后電動機在需要時提供額外的動力和扭矩。

在充電方面，2013款三菱歐藍德PHEV可以使用傳統的2級充電站在4小時內充電，或者使用兼容的快速充電站在30分鐘內從空載到80%充滿電。

通過使用汽車的充電維持或電池充電功能，也可以從汽油發動機為電池組充電。

雖然2013款三菱歐藍德將在全球范圍內提供各種動力系統，包括汽油和柴油動力系統，但值得注意的是2013款歐藍德PHEV并不是現有車型的轉換。

這是因為三菱歐藍德已經為2013款車型進行了全面改造。

這意味著，就像2012款福特福克斯一樣，三菱設計并制造了這款車，以適應各種動力系統，包括插電式混合動力車。

結果是世界上第一款生產插電式混合動力SUV，具有與非電動歐藍德國相同的負載艙空間和乘客攜帶能力。

可悲的是，沒有具體的發布日期或美國市場的價格，但我們一定會盡快為您提供有關這款重要汽車的更多詳情。