我喜歡吉普車的崎嶇俏皮。隨處可見，做任何光環真的對我說話。與其較大的兄弟姐妹一樣，2020 Compass擁有走出人跡罕至的道路并讓您進入荒野所需的一切。不幸的是，作為日常駕駛員，這款緊湊型跨界車不太吸引人。

緊湊型Renegade和更大但仍然緊湊的切諾基之間的Jeep Compass插槽。它有七種裝飾，從基礎Sport到頂級高海拔。前輪驅動是標準配置，但全輪驅動是可選的。提供三種不同的變速箱 - 包括六速手動變速箱 - 但無論您選擇哪種型號，每個型號都由相同的自然吸氣式2.4升I4發動機提供動力。

這個引擎......不是很好。憑借180馬力和175磅 - 英尺的扭矩試圖激勵這款重達3600磅的SUV，加速度最好是緩慢的。更重要的是，這里使用的九速自動變速器比周日下午更加懶散。當我需要動力時，降檔速度很慢，并且為了燃油經濟性而過于急于升檔。六速自動變速器在這里可能更好，比率更高，齒輪間移動更少。

如果指南針恢復出色的燃油經濟性，那么原諒乏力的動力系統會更容易，但事實并非如此。實際上，全輪驅動，9速自動組合具有任何指南針最差的燃油經濟性：每加侖城市22英里，高速公路30英里/加侖和25英里/加侖。這使得Compass成為本田CR-V，馬自達CX-5，斯巴魯森林人和豐田RAV4等重量級車手的佼佼者。

指南針彌補的地方是其越野能力。不，它沒有像牧馬人這樣的低檔裝備的合法四輪驅動，但是具有自動，雪，沙和泥和巖石模式 - 后者可以在Trailhawk上使用 - 指南針可以輕松處理地形其他交叉不敢穿越。

至于駕駛輔助功能，它們很豐富，但可選。雖然 豐田 提供全面的標準安全技術，但Jeep使一切成為一種成本選擇。盲點監控，車道偏離警告，前方碰撞警告和自適應巡航控制并不是任何指南針的標準配置 - 它們都是可選附件。

也就是說，全速自適應巡航控制在加速和制動下都非常平穩。我也喜歡我可以自定義盲點監控以獲得視覺或音頻警報，或兩者兼而有之。

指南針里面有更多偉大的技術; 菲亞特 - 克萊斯勒的Uconnect信息娛樂軟件是我的最愛之一。在這里，以及其他高級指南針裝飾，Uconnect顯示在8.4英寸觸摸屏上，可快速響應輸入。Apple CarPlay和Android Auto都是標準配置，可以使用基于Garmin的導航。

充電點供不應求，每排座位只有一個USB插座。每排都有一個12伏的插座，雖然后排乘客可以得到一個115伏，150瓦，三爪插座。

否則，內飾風格很好，但材質只是一般。緊湊級別的乘客空間大致相當，但許多競爭對手提供更豪華的住宿和更高的高級設施。然而，貨物空間位于較小的一側，后排座椅后面僅有27立方英尺的空間，折疊后可擴展至60立方英尺。

然而，指南針肯定是有吸引力的，從較大的大切諾基借用了很多視覺線索。這款小巧的吉普車避免了切諾基的偏光外觀; 從各個角度來看，我覺得它看起來很棒。

你在這里看到的指南針是一個高海拔模型，售價為37,360美元，全部裝滿了選項，包括1,495美元的目的地費用。就個人而言，我更喜歡Trailhawk的外觀，其1英寸懸掛升降機，更具侵略性的輪胎和更大的越野能力。

如果價格是您的主要關注點，2020指南針的起價剛好超過22,000美元。該基價削弱了本田CR-V和豐田RAV4等競爭對手。哎呀，它比價值導向的起亞獅跑更便宜。

在頻譜的低端，2020指南針為自己作為預算意識的購買提供了強有力的理由。但隨著價格攀升到30,000美元的中間位置，指南針更難以證明其合理性，盡管它很有吸引力。