盡管公眾對交叉的興趣仍然堅定，但凱迪拉克并未放棄對轎車的關注。證據在哪里?首先是CTS替換CT5轎車，現在我們更換了ATS。

2020款凱迪拉克CT4于周四首次亮相，它代表了該品牌在入門級豪華轎車上的第二次破解。與凱迪拉克的一些競爭對手不同，這款小型轎車是后輪驅動，凱迪拉克承諾這是一款可以騎行的車型。回想一下，這不是我們第一次看CT4。該品牌實際上在幾個月前展示了更為出色的CT4-V，并在V系列之上嘲笑了更加喧鬧的CT4。但這是你最有可能在路上看到的CT4。

首先，汽車的尺寸與舊的ATS相差不遠。它實際上長了大約三英寸，但它不是那么寬，也不是幾英寸高。內部，頭部空間和腿部空間也隨著ATS的增加而增加。奇怪的是，CT4比基礎形式的離開的ATS兄弟重43磅。

這一次，凱迪拉克將完全適應所有裝飾。CT4車型的標準發動機是2.0升渦輪增壓發動機，發動機功率為237馬力，扭矩為258磅 - 英尺。那些指定高級豪華裝飾或選擇CT4-V的人將被視為2.7升渦輪增壓發動機。減去V徽章，它產生309馬力和348磅 - 英尺的扭矩; 與V，預計325馬力和380磅 - 英尺的扭矩。標準2.0升發動機的8速自動螺栓，配備2.7升的車型配備10速自動變速箱。

每一臺CT4都采用后輪驅動，但凱迪拉克表示，無論買家選擇哪種車型，全輪驅動都是可選的。

在CT4內部，凱迪拉克致力于用金屬元素刷上的高品質材料覆蓋所有接觸點，以強調轎車的技術。在儀表板的中央，有一個8英寸的觸摸屏，在皮膚下，CT4采用了新的數字架構。為方便起見，可以進行無線更新。所有CT4的標準設備包括皮革包裹的方向盤，帶按鈕啟動LED照明的無鑰匙進入和雙區氣候控制。驅動程序可以使用選擇器從幾種不同的驅動模式中進行選擇，從而改變CT4的行為方式。

哦，Super Cruise將是可選的。最后，凱迪拉克令人難以置信的高速公路駕駛系統將走向大眾。預計明年某個時候。

關于外觀造型：這是凱迪拉克長期運行的“藝術與科學”主題的演變。前大燈從垂直方向轉向水平方向，長時間運行的燈在前面板下垂。側面輪廓基本上沒有戲劇性的干凈外觀和后部喚起嬰兒CT6外觀與重新設想的垂直尾燈。如果你喜歡現代凱迪拉克設計，你應該喜歡它。如果凱迪拉克不在你的雷達上，它可能不是理想的一杯茶。

啊，但凱迪拉克真的很想要這輛車 - 尤其是年輕人。與梅賽德斯 - 奔馳A級和奧迪A3一樣，CT4將盡最大努力讓買家進入奢侈品牌，內飾時髦，內飾更豪華。凱迪拉克的王牌是CT4比上述入門級轎車更大。

凱迪拉克將在今年晚些時候為其重生的入門級轎車開設訂單。當我們接近CT4的生產開始時，尋找價格。