全新換代的寶馬3系有望在今年推出，而長軸距的國產版本則將于2019年上市，這就意味著現款寶馬3系還將經過將近1年的過渡期，才會正式退出歷史舞臺。而此次改款的3系，也肩負著繼續穩固銷量的重任。不得不說，此次推出的曜夜版車型，雖然沒有進行太大的改動，但卻喚醒了我們對3系的興趣，對這款運動王者的喜愛不減反增。

單純的來說曜夜版，內飾設計并沒有發生什么太大改變，新增的配置也沒有對內飾整體效果造成任何影響。反倒是此次推出的2018款產品，在2017款的基礎上進行了不小的提升，電子儀表、大尺寸多媒體屏，甚至“丁字褲”M方向盤的回歸，都是2018款3系性價比暴增的突破點。這些配置的出現，不僅讓車迷們更愛3系，也讓3系離下一代產品的距離更近。

全新寶馬3系為盛夏更添精彩，于北京歡樂谷啟動北京經銷商聯合上市發布會。這是全球第七代寶馬 3系，經典與品質兼容并蓄，憑借全新美學和工程設計、先鋒智能科技與豪華品質的完美融合，成為當今時代的風尚標簽，是運動的豪華，更是半世紀不變的傳奇。

再續經典 全新寶馬 3系嗨翻北京歡樂谷

作為華晨寶馬汽車有限公司的第四代國產寶馬 3系，也正是華晨寶馬鐵西工廠“工業4.0”科技的杰作，比以往更運動、更豪華、更互聯也更具魅力。最先上市6款全新寶馬 325i車型及寶馬 325Li，三種風格外觀套件：豪華設計套裝、M運動豪華套裝、M運動曜夜套裝，不同軸距、不同風格車型滿足北方客戶日趨個性化的需求，更將多達18項高價值配置列為上市車型的標配，運動豪華成為全新寶馬 3系的新特征。

很多人說320版本配備的B48低功率發動機很弱，我不知道說這些話的人是不是真的駕駛過這款產品，還是只是看到參數表后背出來數越大越好的課文。在我看來，320版本的動力表現，應付日常的用車環境綽綽有余。在安全環境下進行性能測試后，這款低功率版本發動機后段的提速能力確實表現的沒那么強力，但那也是完全超出日常市區駕駛環境之外的情況了。我想沒有誰買了320是為了天天在高速上狂飆的，如果是這樣的需求，我建議你選擇馬力更大的330版本。

之前也接觸過包括寶馬3系在內的其他同級競品，雖然3系一直都被大家冠以運動王者的稱號，但千萬不要把運動王者這個定義和傻硬傻顛、油老虎、噪音王這些關鍵詞聯系在一起。雖然3系是一款很出色的運動型轎車，但它運動的卻很聰明。在保證對運動追求的同時，也沒有向舒適性妥協。特別是懸掛調校，過彎時能夠給你充足的支撐，讓你信心滿滿，經過減速帶時也能大幅度抑制顛簸傳入車內，稱得上是兼顧舒適與運動的典范。