對于大多數人來說，電動汽車正變得越來越普遍。無論是看到閃亮的新特斯拉在街上行駛，還是跳上輕軌火車或租用電動踏板車，從那輛火車到您的房屋，電動汽車無處不在。

電動馬達的一個問題是，由于其旋轉的速度，在大多數車輛中有用，因此需要齒輪減速裝置。我稱它為變速箱，但通常這些變速箱只有一種速度。這從驅動電機獲得10,000 rpm，并在增加扭矩的同時降低了車輪的速度。

如果有一個電動機不需要旋轉那么快以產生足夠的可用功率和扭矩來驅動車輛，該怎么辦?如果存在，您可以更改有關電動汽車設計的所有內容。如果您不需要變速箱，則可以節省一大塊重量，甚至可以節省空間。

有了這個空間，您可以增加電池組的尺寸，而減輕的重量則可以改善諸如操縱，范圍和加速之類的所有功能。

位于德克薩斯州的一家名為Linear Labs的公司認為，它已經找到了制造神奇電動機的方法，如果正確的話，它將永遠改變電動汽車。路演采訪了該電機背后的人Brad和Fred Hunstable，他們聲稱Hunstable Electric Turbine(HET)產生的扭矩是標準永磁電機的兩倍，功率是其三倍，并且在運行時效率更高。

我不是電氣工程師，所以我不會涉及HET工作原理的技術細節，但從本質上講，它使用四個轉子，而不是許多電動機中的單個單元，該單個單元作用在電動機的線圈上以產生旋轉。由于端板可以獨立旋轉，因此與轉子相互作用的線圈數量是可變的，從而削弱了作用在其上的磁場，從而使HET的功率和扭矩可以無限變化。

由于HET以比標準永磁電動機低得多的rpm轉速產生如此大的扭矩，因此它可以由價格更便宜且可廣泛使用的鐵氧體磁鐵制成，而不是由昂貴的釹制成。釹用于需要高速最大扭矩的電機應用中，但其功能類似于低轉速下的鐵氧體。

我們已經看到釹等稀土礦的價格出現了大幅波動，部分原因是稀有金屬稀少，而且還因為其中大多數都 在中國這樣的地方開采，從地緣政治的角度來看，這對于美國公司而言使事情變得復雜。能夠使用廉價且廣泛可用的鐵氧體可能對Linear Labs來說是一個巨大的優勢。

Hunstables很快指出的一件事是，由于HET不是由特殊的銻制成的，并且由于它使用與更傳統的電動機相同的基本原理，因此它也將能夠從中受益。電機技術。例如，如果有人想出一種比銅更便宜，更導電的材料用于電動機的線圈，那么線性實驗室也可以將該技術集成到電動機中。

該公司一直在努力制造用于各種行業的電機原型。我們可能會看到的第一個交通應用將是在2020年開始的微型交通(如踏板車和電動自行車)，其次是2021年的電動汽車。還有可能看到HET被用于大型應用中，例如重型值班卡車，甚至火車。