盡管有關電動汽車的爭論不休，但它們仍然是一項非常新的技術。而且，就我們所知，無人駕駛汽車距離可行性還差很多年(如果不是幾十年的話)。但是，按照目前的情況來看，似乎消費者對這兩者都不感到十分興奮。

JD Power周二公布了其首個移動性信心指數研究的部分結果。該小組與SurveyMonkey合作，吸引了5749名有關自動駕駛汽車的未來的消費者，以及5270名有關電動汽車的人們。

兩次民意測驗的結果均轉換為100分制，結果...并不好。JD Power報告的未來自動駕駛汽車的移動性信心指數僅為36，而電動汽車的得分為55，但更好，但漲幅并不大。

對于自動駕駛汽車，接受調查的消費者對這些車輛的信心很低。JD Power并未將研究的全部結果公布給公眾。據JD Power稱，最大的擔憂是騎車本身以及與其他駕駛員在路上。其他問題包括技術故障或錯誤，車輛被盜的風險以及有關碰撞責任的問題。

39%的受訪者表示，對于自動駕駛技術，無論是乘車服務，甚至是商業交付服務，他們一點都不感到興奮。毫不奇怪，嬰兒潮一代在分解了各代人的回答后，承認對自動駕駛汽車的發展了解最少，而Z代則說最了解。也就是說，總體上有66%的受訪者表示，他們對AV技術一無所知。安全意識也按年齡劃分。

對于電動汽車而言，情況要好一些，但是應該再說一遍，因為它們確實存在并且可以購買。話雖如此，受訪者表示他們不一定購買電動汽車，與汽油，柴油或混合動力汽車相比，他們擔心可靠性和預算。但是，人們確實看到了好處，盡管64%的受訪者表示對基礎設施感到擔憂，但大多數受訪者表示，電動汽車對環境更有利。77%的受訪者預計電動汽車的續航里程超過300英里，而74%的受訪者表示，他們愿意等待不超過30分鐘才能獲得200英里的充電。

與生活的許多其他方面一樣，過去的經驗會影響未來的決策。68%的受訪者表示，他們甚至沒有坐在電動汽車上的經驗，甚至只有40%的受訪者會考慮使用電動汽車。當被問及有電動車經驗的人是否會再購買時，75%的人同意。金錢也進行了討論-在這兩個群體中，有78%的人表示稅收補貼或信貸抵免將提高電動車所有者的可能性。

JD Power駕駛員交互和人機界面研究執行總監克里斯汀·科洛奇(Kristin Kolodge)在一份聲明中說：“開箱即用，這些成績并不令人鼓舞。” “隨著汽車制造商沿著無人駕駛汽車和更高電氣化的發展道路前進，了解消費者是否走在同一條道路上，并朝著同一方向前進很重要。制造商需要了解消費者在理解和接受方面所處的位置新的移動技術-以及需要做什么。”