在大眾汽車集團可能有其忙得不可開交對付柴油車排放的丑聞。但這并不意味著它將限制其可觀的賽車計劃。至少沒有任何重大意義。

根據MatthiasMüller的說法，他最近從之前擔任保時捷首席執行官的職位升任整個集團的負責人。穆勒在上周末在巴林舉行的世界耐力錦標賽決賽中與賽車運動講話時，穆勒強調了賽車對公司的重要性。“ 賽車運動Müller說：“賽車運動對于集團和品牌來說非常重要，因此不會有被放棄或大幅減少的危險?；旧希覀儾粫|疑賽車運動的努力。”

在集團旗下的所有品牌中，有幾個擁有杰出的頂級工廠賽車項目，還有一些為客戶賽車隊提供支持。大眾汽車品牌已成為世界汽車拉力錦標賽的主導力量，在過去三年中獲得了兩個冠軍。保時捷和奧迪都參加了勒芒和世界耐力錦標賽的頂級比賽，并在獲勝者圈子中交易。奧迪還與蘭博基尼，賓利和保時捷一道參加DTM競賽，還為私人客戶提供GT3和GTE賽車。蘭博基尼，保時捷，奧迪和西亞特(曾經是房車的領導者)也都運行自己的Spec賽車系列。Škoda繼續參加低級別的拉力賽，僅布加迪就利用了戰前著名的大獎賽歷史。

聽到穆勒說的話，那些賽車程序-至少是其中的頂級程序-不會很快消失。但是到處都有可能會有一些調整，我們不希望在不久的將來推出任何新程序。以保時捷為例，除了獲得LMP1冠軍外，今年還獲得了WEC GTE Pro類車手和制造商的頭銜，因此有望減少其在GT賽車中的工廠參與度。相反，它將專注于為客戶賽車隊準備911的新賽車版本。

據報道，這家汽車巨頭即將與紅牛(Red Bull)合作進入一級方程式賽車。但是，由于柴油排放丑聞的出現而中斷了談判之后，這筆交易破裂了。目前尚不清楚哪個品牌可能已經出現在F1發動機供應計劃??中。保時捷在本賽季的耐力賽中徹底擊敗了奧迪，越來越多的人猜測后者可能被迫奪走獎杯并永久離開勒芒。