阿斯頓·馬丁(Aston Martin Cygnet)通常被譽(yù)為光榮的豐田iQ。它是在歐盟創(chuàng)建和銷售的，目的是使阿斯頓·馬丁能夠滿足當(dāng)?shù)貒?yán)格的2012年車隊(duì)平均排放法規(guī)。

這是一次銷售失敗，僅售出約300輛，而不是預(yù)計(jì)的每年4000輛，并在上市后短短兩年內(nèi)于2013年停產(chǎn)。

但是它已經(jīng)復(fù)活了，這一次，阿斯頓·馬丁的工程師令人難以置信地，設(shè)法將Vantage S的4.7升大型V8裝進(jìn)了Cygnet的微型發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙原本是用于1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

結(jié)果?功率從72kW大幅提升到320kW!有才華的工程師還更換了從動(dòng)輪，現(xiàn)在通過七速Speedshift II自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞到后輪。

現(xiàn)在，僅需4.2秒即可完成從零到100 km / h的速度，而最高時(shí)速達(dá)到274 km / h。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)車的休閑時(shí)間為11.8秒，最大速度為171km / h。

如您在此處看到的，阿斯頓的工程師還升級(jí)了汽車的底盤，以適應(yīng)額外的火力。現(xiàn)在，它可以騎在獨(dú)立的雙叉骨前懸架和后懸架上，并在巨大的19英寸合金上滾動(dòng)，其背后隱藏著更強(qiáng)勁的制動(dòng)器。輪拱也被延長(zhǎng)，并且由碳纖維制成以適應(yīng)更寬的軌道。

所有這些修改的結(jié)果是，搭載V8的Cygnet減輕了重量，使秤重達(dá)到了1375千克(前/后分配為50:50)，而不是原來(lái)汽車的不足一噸的路緣石重量。

這款一次性V8天鵝網(wǎng)是通過“阿斯頓·馬丁Q – Commission”服務(wù)為客戶創(chuàng)建的，并將在2018年古德伍德速度節(jié)上首次亮相。