當在日內瓦車展本月推出，保時捷并沒有說太多關于使命e截賽車概念。沒什么可說的：它顯然基于與電動轎車相同的平臺，而該電動轎車有望在明年商業首次亮相，這意味著它的不同之處僅在于車身。

那是什么身體。前端與幾年前的Mission E Con??cept所展示的前端非常相似，但其余部分則是全新的。它利用了保時捷的新設計提示，例如將兩個尾燈連接在一起的燈帶，效果非常出色，但真正的制勝法寶是略微頂起的旅行車輪廓所提供的運動感和堅固性的完美結合。

它看上去不像是一塊巖石履帶車，而是一輛可以高速在任何崎terrain地形上滑行的車輛。保時捷在瑞士車展首日開展的Twitter民意測驗證明，Mission E Cross Turismo受到了幾乎一致的好評。

結果顯示，在將近13,000名受訪者中，有近四分之三(74%)表示希望將Cross Turismo變成系列車型，而且我們懷疑26%的受訪者中有很大一部分會回答不同的問題有一個動力總成。

面對如此積極的媒體和市場歡迎，保時捷現在表示，尚不確定該概念是否會投入生產。在Mission E之后不久就傳出了類似Macan的電動SUV的強烈傳聞，因此也許他們擔心Cross Turismo會搶走一些客戶。因為除此之外，我們不知道會阻止他們前進的原因。

該營地生根為理念，以使步到現實世界有來自邁克爾·莫爾，保時捷首席設計師很堅強后盾。他在日內瓦的汽車展上說的是這樣的：“毋庸置疑，我想看到這輛車發生這種情況：過去兩年，我們的團隊全心全意投入了Cross Turismo。也許這意味著我不是很客觀。現在重要的是讓我們看到公眾對車輛的反應，然后我們才能得出正確的結論。”

該公司昨天發布了一份題為“對未來的展望”的新聞稿，其中很少談論Mission E Cross Turismo的概念，但概括了最重要的汽車出版物對這款車的評價。

我們認為保時捷非常了解Cross Turismo將為其EV系列帶來成功。實際要衡量的是公眾對Mission E轎車發布的反應。如果順利的話，預計崎嶇的旅行車版本遵循在某個時刻，以及基于同一平臺上的其他車型。