一輛廉價法拉利的想法在今天看來可能是自相矛盾的，即使加州的起步價超過2億美元。但這就是迪諾線背后的想法。你只是不一定會知道它從這個特別的經典。以恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的兒子命名，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在24歲時過早去世，“迪諾線”被認為是“跳馬”的子品牌。它的中型跑車配備了六缸和八缸發動機，其中以前引擎為主的法拉利使用了12臺。

206和246GT的例子，是迪諾線的第一批產品（和馬拉內羅的第一個道路行駛的中引擎模型），已成為高度熱門的收藏家，交易手越來越高的金額與年復一年。但正如你可能猜到的，這完全是一種罕見的野獸。

你所看到的是206號柏林塔專業。它是由長期的教練合作伙伴Pininfarina設計和制造的，作為法拉利的第一個中型發動機原型。它是基于一個競爭的Dino206S底盤，并且是創始人Battista“Pinin”Farina在1966年去世之前直接監督的最后一個設計。受到如此熱情的接待，恩佐老人幾乎別無選擇，只能將它投入生產（作為206GT），啟動一條線你可以直接追溯到今天的488GTB。

在汽車俱樂部將勒芒博物館外的廣場奉獻給皮寧·法里納之后，他的兒子和繼任者塞爾吉奧將這一概念捐贈給了博物館的收藏品。但當該組織陷入困境時，它不得不出售汽車以籌集資金。

上周末，在巴黎的Retromobile展上，Berlinetta專場成為Artcurial拍賣的亮點。在那里，它獲得了440萬歐元的高價——按當前匯率計算，相當于近470萬美元。盡管與一些“合適”的法拉利在拍賣會上獲得的數千萬美元相比，這個數字還遠未達到你所說的“低租金”。

當然，迪諾的概念并不是拍賣會上唯一的一塊。在出售的其他七位數的經典車型中，有1948年的法拉利166Spyder Corsa（310萬美元）、72輛蘭博基尼MiuraSV（290萬美元）、35輛布加迪型57亞特蘭大（250萬美元）、87輛保時捷959（120萬美元）和61輛奔馳300SL跑車（110萬美元）。總之，Artcurial以3，400萬美元的價格出售了73%的寄售地塊。