通用汽車公司為爭取七槽格柵的使用權而奮力拼搏

通用汽車（General Motors）公布了其前端的一張深色照片，證實它將悍馬的銘牌帶回了一輛遭GMC禁止的電動皮卡上。金屬片下面的電池驅動傳動系統代表了一個構造轉變，但我們注意到另一個與傳統的公然打破：它穿六個槽狀插入，而不是七個像以前的悍馬和無數吉普。增加一個額外的插槽不會使GMC在熱水中著陸。

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七槽格柵一直與吉普公司聯系在一起，該公司證明了它愿意付出很大的努力來確保另一家汽車制造商-特別是它認為是一個競爭對手-不使用它。母公司Fiat-Chrysler Automobiles（FCA）就Roxor的設計（包括其五槽格柵）向Mahindra提出了激烈的訴訟，并于2019年獲勝，迫使這家印度公司在2020年的車型年推出了一款重新設計的車型。

然而，造型師很有可能會在悍馬上逃脫。通用汽車擁有悍馬（Hummer），但這個品牌的起源可以追溯到1970年，當時美國汽車公司（AMC）從Kaiser購買了吉普，并將其通用產品部門的名稱改為AMGeneral Corp。該司為美國郵政服務公司制造了后輪驅動，以CJ為基礎的DJ，并于1979年開始開發悍馬。

當雷諾開始投資AMC時，吉普和AMGeneral分道揚鑣。外國公司不被允許擁有國防承包商，AMC通過逐步向雷諾出售而不是保留AMGeneral來獲得更多的收益，因此它在1983年將該部門剝離給了LTV公司。悍馬的生產很快就開始了，但沒有人它的七槽格柵，因為它沒有風險從一個類似的吉普車模型的銷售。它是專門為美國陸軍制造的，民用銷售沒有計劃。

1992年發布的最初的民用悍馬肯定挑起了不止幾條眉毛，但在這里，它并沒有直接與吉普的越野車競爭，所以沒有人抱怨。它是巨大的，相應地昂貴，它的門軸使YJ一代Wrangler弄濕了它的褲子。正是在2000年底特律車展上推出的H2概念車（上圖）在奧本山掀起了警鐘。戴姆勒-克萊斯勒（DaimlerChrysler）的律師數了數占據其前端的鍍鉻插片中的插槽，當他們達到7個時，就不寒而栗。

他們為戰爭做好準備，卻沒有意識到悍馬的律師也在為一場法律戰做準備。2001年3月，戴姆勒-克萊斯勒和通用汽車就H2的格柵設計分別在兩個不同的法庭起訴對方11分鐘。這種指責很快就傳出法庭外。

戴姆勒-克萊斯勒公司的發言人杰伊-庫尼在2001年接受猶他州《新聞報》采訪時說：“我們相信通用汽車公司的目標是那些對崎嶇不平的汽車感興趣的吉普車客戶。“任何10歲的孩子都能分辨出有沒有格柵的區別。這有點像是說阿諾德·施瓦辛格長得像羅杰斯先生，因為他們兩人都有很好的笑容，”通用汽車公司發言人布萊恩·阿克雷回答說。

這款H2概念車的生產版本在法律之爭中進入了美國展廳，在上市的頭幾個月里，它的銷量相當不錯。它比大切諾基（Grand Cherokee）要大得多，而且遠比它貴得多，因此悍馬（Hummer）在它的十字頭中沒有一塊Jeep辛苦賺來的市場份額，但關于一款名為H3的小型車型的傳言已經成為頭條新聞；賭注比以前更高。

2002年11月，美國第七地區上訴法院作出有利于悍馬的裁決，并將其與吉普車的共同遺產作為幫助其作出這一決定的事實之一。它還辯稱吉普車等了太久才把格柵訴諸法庭；當悍馬和原來的悍馬（到那時已經成為H1）分別進入生產時，它應該提起訴訟。通用汽車公司按計劃擴大了悍馬的射程。

較小的H3在2006年的模型年上市，有一個七槽格柵，HX概念的生產版本（如上所示），應該已經與Wrangler在摩押，從2010年左右開始，無疑會穿著相同的造型提示。吉普車根本不可能做到這一點，因為通用汽車公司竭力爭取在前燈之間制造7個槽的卡車。那么，為什么GMC悍馬會在2021年底到達，看起來像六個插槽？我們可以想出幾個合理的答案。

重生的悍馬沒有實際的格柵槽。它的前端穿著垂直裝飾，將一根薄薄的水平光桿切成六塊。悍馬的名字里面有六個字母，所以很容易推測這就是為什么造型師把酒吧分成六塊的原因。雖然七塊鍍鉻裝飾分開了字母，這創造了一個謹慎的視覺聯系之間的新悍馬及其前身。

或者也許通用汽車公司采取了一種不那么好戰的方法來畫出悍馬的前端。這已經在開啟一個舊的傷口，重新點燃了無情的競爭，即使悍馬將繼續作為一個品牌，所以沒有什么意義的開車點回家，在里面倒入七粒鹽。

通用汽車公司本可以在其誕生的悍馬上使用吉普公司精心設計的格柵，這輛悍馬最初于2020年1月31日星期五在Autoblog上亮相