斯特凡·西拉夫稱贊寶馬推出了i3，但他相信那些擁有它的人并沒有因為它的外觀而購買它。

寶馬在2011年法蘭克福車展上推出i3概念時，幾乎所有人都大吃一驚。 這款古怪的電動城市汽車，其偏光設計不同于任何其他寶馬，在幾年后，當它演變成一種生產模式時，它保持了大部分展示車的造型。 現在是2020年，但這款時髦的掀背車看起來仍然像從未來回來，但至少有一個人認為車主并不完全喜歡這輛車的外觀。

在接受Autocar雜志采訪時，賓利的設計總監斯特凡·西拉夫說，雖然他從設計的角度來欣賞寶馬推出的i3，但他相信那些真正買了一輛的人不一定覺得它很漂亮：

“如果我們看看泰坎，它仍然是保時捷。 如果你看特斯拉，他們看起來不刻意戲劇性。 作為一名設計師，我很佩服寶馬做的i3，但如果你和顧客交談，他們會說它看起來很難看。”

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這些是一些相當大膽的聲明，來自一家承諾自己的EV將有一個“勇敢”的設計的公司。 在去年看到了全電動EXP100GT概念之后，來自Crewe的人肯定正在為他們的零排放模型準備一些特殊的東西。 然而，這將是一個漫長的等待，因為主管HonchoAdrian Hallmark先前說，電池技術只是還沒有準備好一個完全沉默的賓利，這意味著它可能不會到來，至少在十年中期。

就寶馬i3而言，2013年推出的非常規電動汽車不會很快消失。 雖然i8插電式混合動力跑車將于下個月被取消，但該公司發言人對德國報紙《Leipziger Volkszeitung》表示，這款電動跑車將在2024年之前繼續生產。

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值得一提的是，i3在美國仍然有一個范圍擴大的兩缸汽油發動機，但它的日子可能會編號。 寶馬的連接電子移動經理Jan Freimann在2019年底告訴綠汽車報告說，i3Rex“沒有未來”，因為電池技術正在以快速的速度發展，從而使i3的摩托車引擎無用。 寶馬已經在歐洲取消了這一版本。