它預計將在未來十年在SEAT、Cupra和可能的其他大眾集團品牌下誕生。 在2019年法蘭克福車展上，SEAT的老板盧卡·德梅奧向Autocar透露，該公司正在探索一種全電子密集(B段)模型的解決方案。

這種新型號，比Seatel-Born(基于MEB平臺的緊湊型掀背車)小，但比Seat Mii電器大(伴隨大眾電子啟動！ 和SkodaCITI GOeI V)，將在2021年之前超過已經宣布的六種插件模型。 對我們來說，這一點也不奇怪，因為SEAT正在為整個大眾集團開發一個較小版本的模塊化電動驅動工具包(MEB)。 另見 到2021年啟動6個插件模型的座位&開發新的BEV平臺 海豹突擊隊推出插入式混合版本的塔拉科大型SUV 當新的較小的平臺準備就緒-最有可能是在2021年之后-我們不僅可以期待一個新的SEATBEV，而且還可以期待一個更活躍的Cupra版本，可能還有其他幾個衍生產品或其他大眾集團品牌的相關模型。 更小和更負擔得起的BEV是電氣化的重要組成部分，但與更昂貴、更高利潤的部分相比，它們被推遲，因為制造商正在等待更負擔得起的電池。 “延遲是因為大眾集團正在優先推出利潤率更高的電動汽車，同時也允許批發電池成本在其間下降。” 盧卡·德梅奧說，電動三胞胎，包括SEATMII電氣，都是無利可圖的。 他們在目前陣容中的作用僅僅是降低品牌的平均二氧化碳排放量，并遵守更嚴格的要求。 “座椅已經提供了一個小型電動汽車，Mii電氣，但它位于較小的城市汽車部門，并不是一個特別有利可圖的風險，deMeo承認：“由于價格定位和電池，這些汽車只是為了二氧化碳監管。 我們猜想，當大眾集團準備好它的電動子組件時，雷諾ZOE應該進入下一代。 資料來源：自治法。 1 在Face book上分享 分享Twitter1 連結在網上的份額 分享Flipboard 分享 分享應用 發送電子郵件