預計2016年奧迪SQ7將配備V8渦輪柴油發動機和一對輔助電動渦輪發動機。

奧迪技術總監烏爾里希·哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)博士證實，新推出的Q7運動型多用途車系列的頂部將會有一款全新的SQ7車型，他還證實這款車將采用奧迪新的助推技術。

奧迪將在去年中期展示的兩款電動“渦輪”概念車——單渦輪A6 TDI概念車和biturbo RS 5 TDI概念車——上領跑。

哈肯伯格博士已經證實SQ7將獲得“e-boost”電動渦輪發動機，盡管他拒絕透露細節，但他暗示可能會有兩個。

他還暗示，這款發動機可能會基于奧迪可靠的現有4.2升TDI V8發動機(也用于保時捷卡宴(Porsche Cayenne)柴油車S)，盡管它的容量可能會縮減到4.0升。

電動“渦輪增壓器”不是傳統機械意義上的“渦輪增壓器”，而是用來使機械渦輪增壓器立即旋轉起來，在廢氣達到更高轉速之前迫使空氣進入氣缸。一旦這些廢氣在空間站上正常工作，電力“渦輪”就會被繞過，由機械裝置接管。

功率輸出也將是相當可觀的，使SQ7成為世界上的一個重量級的快速柴油SUV，并提供了一個真正的威脅，三渦輪增壓寶馬X5 550d從M性能汽車。

即使在最基礎的概念車中，A6 TDI概念車的電動渦輪增壓也幫助3.0升V6發動機將60-120km/h的沖刺時間從13.7秒縮短到了8.3秒。

它還提供了240kW的功率和650Nm的扭矩，電動渦輪本身有高達7kW的功率來轉動機械渦輪的壓縮輪，響應時間為250毫秒。

RS 5 TDI概念車的布局很可能是SQ7之后的版本，它提供了連續的電動“渦輪增壓”和4.0秒的0-100公里/小時的時間。

它幫助提升了3.0升的TDI V6發動機達到283kW的峰值功率，從1250rpm到750Nm的扭矩。

以此類推到4.0升或4.2升的V8發動機，你就可以得到接近350kW功率和接近1000Nm扭矩的性能數據。把SQ7稱為高性能SUV綽綽有余。