肖恩·米切爾的消息來源說，對話花了一年時間。 肖恩·米切爾在下面的推特上說，他愿意打賭特斯拉不會有一輛帶有棱鏡LFP細胞的汽車，就像2月19日發布的內部EVS一樣。 我們很高興他沒有，因為他已經與他自己的消息來源確認，這將很快發生，可能在四月。

除了確認基準礦產情報公司告訴我們的內容外，米切爾還在上面的視頻中添加了有趣的信息。 根據尤圖伯的說法，特斯拉已經與CATL交談了大約一年，在其入門級MIC（中國制造）模型3中采用了新的細胞格式和化學。 中國標準范圍將有超過155英里（250公里）的范圍，以便有資格獲得電動汽車補貼，將比目前出售的衍生物便宜得多，而且由于磷酸鐵鋰(LFP)化學，也可能持續更長的時間。 更多特斯拉模式3L FP新聞： 英國公司稱，特斯拉將使用CATL的棱鏡LFP電池 ? 特斯拉可以購買CATL的鐵磷酸鋰無鈷電池 正如我們在第一篇文章中所說，特斯拉沒有關注無鈷電池的環境問題。 它只是為了價值。 正如你在下面看到的，米切爾的工作節省高達20%，這將使$13331的成本只$10665。 在一輛$的3萬輛車里，這幾乎是10%的差額儲蓄。 但事實是特斯拉將拯救更多。 Benchmark Mineral Intelligence董事總經理西蒙？莫爾斯(Simon Moores)談到了25%以上的經濟。 如果我們使用更保守的數字-25%-電池組成本下降到998$。 這與Munro&；Associates對22kWH寶馬i3電池組的估計價格幾乎相同。 我們甚至沒有在方程中添加這樣一個事實，即CATL將使用一種新的方法來增加LFP化學的能量密度，稱為細胞對包-或CTP。它基本上節省了重量，允許電池組提供更多的能量與相同質量的較低能量密集的解決方案。 奧布里斯特動力系統采用了類似的方法與其真空固定技術。 我們不記得這一點，但在2016年，中國政府正在為LFP細胞提供更精確的激勵。 這些激勵措施是否仍然有效？ 他們會在特斯拉的決定中扮演什么角色嗎？ 什么？

無論如何，答案是，我們迫不及待地想看看這個新的入門級特斯拉模型3將提供什么。 除此之外，我們希望看到特斯拉出口它，如果它真的是那么好的成本，但這是不太可能的。 特斯拉可能會有很多工作來滿足中國的需求。