2010年的澳大利亞國際汽車展吸引了記錄在案的第二低人群出席，這促使人們回顧了悉尼和墨爾本之間交替舉行的活動。

透露給Carsales Network的數據顯示，與兩年前上次在悉尼舉行的展覽相比，今年僅有3000人出現，遠遠低于組織者預期的需求。

2010年活動只有139,412名觀眾，比2008年記錄的136,557名觀眾只多了一小部分。

然而，聯邦汽車工業商會說，顯示出席人數的計算方式已經改變，2008年的數字包括免費和參展商通行證。 因此，它表示，2010年的數據實際上比2008年高出10%，這是一個類似的數字比較。

FCAI還表示，2010年的交易日減少了一天（10天而不是2008年的11天）。

然而，無論如何計算，2010年的出席人數遠低于2007年的244658人和2006年的221640人的最高人數。

汽車工業聯邦商會首席執行官安德魯·麥克凱勒(AndrewMc Kellar)對卡薩萊斯網絡表示：“這當然不會回到過去幾年的輝煌歲月，但這是朝著正確方向邁出的一步。 “盡管與2008年相比減少了一天，但我們仍有增長。

FCAI和維多利亞汽車商會在一家合資企業中經營交替的悉尼和墨爾本汽車展。

他們現在正在進行審查，以確保更好地出席2011年7月的墨爾本展覽和2012年10月的悉尼展覽。

今年悉尼出席人數偏弱的一個理論是，法拉利、寶馬、賓利、勞斯萊斯（以及其他缺席者阿爾法·羅密歐、雪鐵龍、菲亞特等）等drawcard品牌沒有露面，而且當地制造商缺乏概念車，外國制造商也沒有幾輛頂級超級跑車。

另一種理論是，汽車購買者現在更多地在網上購物。

一位高級汽車公司高管表示：“消費者不需要再去看汽車展，而是在互聯網上進行研究。

“除非汽車展有不同的東西，人們不能去別的地方，他們為什么會出現？”

FCAI表示，它將更好地推動明年墨爾本的汽車展，并將實施其他變革。

“概念車是一個因素，”麥克凱勒說。 “你必須記住，自從全球金融危機以來，許多汽車制造商沒有生產過很多概念車，但我們認為隨著每個人的復蘇，未來幾年這種情況會發生變化。

“還值得注意的是，許多最近的國際車展上的汽車制造商的出席低于悉尼。 因此，我認為，總體而言，悉尼汽車制造商的投資水平令人印象深刻。

大多數汽車制造商在車展上花費了100萬$到200萬英鎊，包括場地、展臺和員工招聘在內，并期望有很多回報。

一位汽車公司的內部人士說：“我們已經計算出，我們需要至少20萬人通過旋轉門來讓我們的時間變得值得?！?“我們去的唯一原因是，大多數情況下，其他人都去了，但我們會很高興用這些錢更具體地針對客戶?！?/p>

幾位汽車公司的關鍵人物不滿地表示，在車展之前提出的一些建議沒有被采納。

另一位高級管理人員告訴CarsalesNet work說：“我們要求提供包括停車在內的家庭通行證，以及我們可以寄給客戶的折扣通行證?！?/p>

悉尼車展是FCAI和VACC的重要收入來源。 據了解，FCAI已從2008年事件中蒙受損失，并希望今年彌補這些損失。

2011年7月墨爾本車展的前景至少似乎更有希望。 去年的墨爾本活動有16萬名游客，前一年有24.3萬人。