熱艙蓋標準又回來了。

來看看第八代大眾高爾夫GTI，各位。周三晚，大眾汽車在2020年日內瓦車展(在它被取消之前)的首次亮相之前，將新熱艙口上的蓋板掀掉了。在詳細討論了細節之后，高爾夫GTI仍然忠實于讓它成為一個標志的東西。

大新聞是每個人都想知道的。是的，有更多的權力為高爾夫比228馬力目前擠進今天的GTI。現在，駕駛員將有245馬力從升級2.0升渦輪四缸發動機。扭矩也從258磅-英尺上升到273磅-英尺，這肯定會給艙蓋更多的咕嚕聲。請注意，這些是歐洲的規格，他們可以改變為美國。

你也可以停止咬手指甲，因為手動檔也可以繼續使用。事實上，六速手動是標準的所有高爾夫GTI模型。對于那些不喜歡三腳踏板生活方式的人來說，七速雙離合變速器仍然是一個選擇。

大眾沒有太多的技術與我們，因為它可能節省更多的有趣的細節日內瓦亮相，但我們知道，它將有一個支柱式的前和多連桿后懸架，它將與下一代汽車制造商的DCC自適應阻尼系統。然而，這一次的新功能是一個車輛動態管理器，它可以讓司機們比以往任何時候都更隨意地修改設置。

在設計上，我們有一些混合的反應。我們中的一些人認為這是一個很好的體育主題，而另一些人覺得它是一個小球莖。就我個人而言，前面的筋膜工作得很好，雖然其他人已經注意到霧燈集成了下蜂窩格柵看起來有點忙。在這里看到的是17英寸的輪子，以今天的標準來看，這些輪子太小了，但是菜單上有18英寸和19英寸的輪子。大眾還增加了更寬的側裙超過標準的高爾夫和一個“賽車風格的分流器”的設計。

內部是該品牌兜售數字改造的地方，這是理所當然的。雖然即將推出的汽車看起來牢牢地固定在模擬時代，第八代高爾夫GTI充滿了技術。很快，旁觀者將看不到傳統的儀表——只有數字儀表，多虧了一個10.25英寸的數字座艙。司機的右邊是另一個10英寸的屏幕，用于信息娛樂和導航。

很可愛的是，它們會一起流動，但沒有物理按鈕可能是需要習慣的。希望數字解決方案運行良好，但作為備份，一些基本功能具有良好的按鍵功能。

這些照片還顯示了新的保時捷式齒輪選擇器設計，為那些選擇了雙離合器變速箱。它在911上看起來不太好，但在這里看起來還是很蠢。我要高爾夫球式的六速手動，謝謝。最重要的是，純粹主義者仍然會發現GTI的一個必備功能:格子裝飾。格紋座椅回歸與一個新的設計扭轉，大眾稱Scalepaper。從座位上的紅色也找到了它的方式，笨重的方向盤，概述與銀色口音。

雖然標準高爾夫在美國的未來看起來相當暗淡，高爾夫GTI在美國得到了確認。在大洋彼岸，歐洲人還將得到一輛新的高爾夫GTE(一種非常酷的混合動力GTI)和一輛高爾夫GTD (GTI的柴油動力表親)。價格和美國的供應情況還不清楚，我們將在下周盡可能挖掘出所有的細節。