日本知名汽車制造商雷克薩斯(Lexus)透露了其大型豪華旗艦跑車LC500h混合動力車的新細節，它將一個豪華的新內飾和一個全新的混合動力系統搭配在一起。

在不久的將來為澳大利亞確認，這輛車的驚人設計和捷豹F-TYPE靈感的門把手將有旁觀者喘息，但汽車在動力輸出方面低于預期。

它的油電混合動力系統只開發了264千瓦和348千米的扭矩-幾乎不超過該品牌老化的V6汽油發動機單獨產生。

距離頂L C500h混合動力英雄的期望比目前RXS UV混合動力車的230KW和335Nm還沒有得到滿足，新的“Multi Stage”后驅動混合動力系統比SUV多出34KW和13Nm。

而一個10速艾辛自動變速箱的希望，就像它的5.0升V8兄弟，348kWLC500已經破滅。 相反，雷克薩斯LC500h得到了一個后置的四速汽車..

這家日本汽車制造商聲稱，盡管功率輸出一般，四速汽車，LC500小時將在不到5秒內加速到100公里/小時，所以大型豪華跑車不會慢。

牽引也不應該是一個問題，大的21英寸鍛造合金車輪可用，粗制濫造的245/40前和275/35后輪胎。

方程式的另一面是，燃料經濟性和二氧化碳排放水平預計將更加引人注目，但雷克薩斯尚未發布LC500h的燃料效率數字。

該公司還沒有透露汽車的50公斤鋰離子電池和電機是否將推動汽車獨立于汽油發動機。

目前，雷克薩斯滿足于討論“多階段”混合動力系統的性能要素，最近的一份新聞聲明就證明了這一點：“電機比傳統發動機產生更好的加速度感覺，并添加物理齒輪，使發動機轉速與驅動器的輸入更加緊密地對齊。

該公司表示：“其結果是，油門踏板與汽車加速之間的直接聯系要多得多，而且0-100公里/小時的速度遠達5秒以下?！?/p>

新開發的“多階段”混合動力系統是為了將內燃機和電動馬達的綜合動力輸出轉移到后軸上，該系統已被創建為插入公司新的GA-L平臺(GlobalArchitecture Luxury)，這將支持大多數即將推出的雷克薩斯汽車的前發動機，后驅動布局。

目前還不清楚新的雷克薩斯LC將花費多少錢，但考慮到它的特點是廣泛使用碳纖維（屋頂，門和引導結構)，鋁(閥蓋，懸掛，門），并有一個最豪華的內部看到雷克薩斯，期待為這一個很大的外殼。

這款四座轎跑首次在2016年1月的底特律車展上亮相，新的LC500h車型將于3月初在2016年日內瓦車展上首次亮相。