雷克薩斯表示，不太可能推出新時(shí)代的ISF運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

自從雷克薩斯殺死上一代ISF以來(lái)，人們一直在談?wù)撔碌陌l(fā)射的可能性。 然而，雷克薩斯澳大利亞首席執(zhí)行官斯科特·湯普森(Scott Thompson)在與汽車(chē)公司(Motoring)的談話(huà)中表示，沒(méi)有這類(lèi)計(jì)劃列入議程。

“我該如何回答這個(gè)問(wèn)題？ 這是我最喜歡的汽車(chē)之一，我們?cè)?jīng)生產(chǎn)過(guò)，[但]目前沒(méi)有計(jì)劃[釋放另一輛]，“他告訴該出版物。

如果一個(gè)新的ISF被推出，它將不會(huì)到達(dá)一個(gè)自然吸氣的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，就像其他當(dāng)前的‘F’壞模型。 相反，LS500的3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是一個(gè)可能的候選。

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雷克薩斯正在開(kāi)發(fā)一種以豐田新的TNGA架構(gòu)為基礎(chǔ)的全新IS模型。 由于沒(méi)有關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)的跡象，包括梅賽德斯-AMGC63，寶馬M3和奧迪RS4去任何地方，盡管限制燃油效率和廢氣排放，一個(gè)新的雷克薩斯ISF肯定會(huì)提供一個(gè)很好的替代既定的德國(guó)人。

湯普森說(shuō)，目前的產(chǎn)品，如RCF，RCF軌道版，GSF和LC500，都彌補(bǔ)了雷克薩斯家族缺乏ISF。

一項(xiàng)令人興奮的技術(shù)，將使它在未來(lái)的生產(chǎn)重點(diǎn)雷克薩斯模型是“姿態(tài)控制”。 在最近在東京車(chē)展上發(fā)布的LF-30概念中，這項(xiàng)技術(shù)有可能徹底改變車(chē)輛的性能。

“姿態(tài)控制不僅僅是推進(jìn)。 這是關(guān)于電氣化可以提供給車(chē)輛的性能。 姿態(tài)控制著眼于車(chē)輛的適應(yīng)性-轉(zhuǎn)彎以及推進(jìn)和其他方面，以提高性能，“湯普森說(shuō)。 “我不能確切地告訴你時(shí)間框架，但就LF-30而言，你所看到和聽(tīng)到的一些技術(shù)將在這個(gè)[2030年]時(shí)間框架內(nèi)出現(xiàn)。