它又成功了：布加迪在超級跑車性能方面創造了一個新的里程碑，并獲得了另一項世界紀錄。 這個品牌建立在超級品牌上，無論是加速、動力還是價格。 這一次，最高速度是目標，盡管它以前的聲明，它已經完成了它的目標，發送一個超過300英里每小時。

具體來說，它實現了304.773英里/小時，在大眾汽車的Ehra-Lessien測試軌道上，布加迪以前把維龍超級運動提高到268英里/小時。 測試司機安迪華萊士（對速度記錄不陌生）駕駛改裝后的Chiron沿著跑道5.4英里的直線行駛，到達未知的速度極限。

這輛創紀錄的車不是普通的Chiron。 布加迪分析了每一個元素，使它能夠超越已經驚人的261英里每小時的最高速度。 減少空氣動力阻力是實現這一目標的關鍵，在這種程度上，車身發生了許多變化，包括一個加寬的馬蹄形格柵，兩側都有更積極的進氣口。 在前輪的上方和后面都增加了通風，似乎有不同的側檻。 關鍵的是，身體被一個包裹在后筋膜周圍的牛圈延長了近10英寸，在底部安裝了一個定制的擴散器。 空氣制動翼被移除，以進一步減少阻力。

此外，在后面是一個新的排氣裝置，視覺上類似于Centodieci最近顯示在卵石海灘，一個可能的跡象，該汽車是更強大的四輪渦輪8.0升W-16發動機。

當一輛汽車的機車不夠時，動力和空氣動力學是毫無意義的。 在這種程度上，布加迪與長期合作伙伴米其林合作開發了特殊輪胎，可以處理超過300英里每小時的速度。 每個輪胎在安裝前都進行了X光檢查，以確保結構絕對完美，不會隨著速度的增加而振蕩或振動；輪胎以汽車的最高速度承受5300克。

這輛車是用原碳纖維和橙色裝飾的，這種簽名組合適用于布加迪的無記錄車輛。 內，拆除乘客座椅，安裝安全籠.. 這里看到的變化很可能很快就會變成一個紀念版的Chiron。

我們應該指出一些潛在的警告。 為了證明最高速度，FIA和吉尼斯世界紀錄都計算了兩次相反方向的平均運行，以考慮風力和其他環境因素。 課程長度和類型也可以考慮，取決于所尋求的記錄。 在這里，布加迪證明了它的成就與德國身體TUV，這只需要一個方向的運行。 還值得注意的是，Ehra-Lessien軌道是由布加迪的母公司大眾擁有的。

盡管如此，性能制造商長期以來一直將目光投向每小時300英里，而科尼賽克此前以每小時277.9英里的最高速度走得最近。 布加迪是第一個跨越障礙的人，再次說明了為什么它可能是最終的超級跑車。

資料來源：布加迪