上個月，Motor1表示，它從一位內(nèi)部人士那里收到了關(guān)于豐田和雷克薩斯未來幾年產(chǎn)品計劃的信息，后者參加了一次經(jīng)銷商介紹。 為了保護(hù)源，Motor1沒有發(fā)布任何幻燈片或演示文稿的證明。 《Allcarnews》(Allcarnews)昨日發(fā)布了其中一張幻燈片，并簡要介紹了這家日本汽車制造商反映Motor1報告的計劃。 如果所有這些都是真的，不僅在作品中有大量的產(chǎn)品，而且豐田和雷克薩斯的排隊將變得更有趣，同時回答幾個熱情團(tuán)體的要求。

我們先從86號開始，然后再按模型計算。 與斯巴魯開發(fā)的下一代跑車應(yīng)該坐在豐田的TNGA平臺上，并獲得一個品牌，以佩戴GR86的名字，為豐田的Gazoo賽車部門。 真正的helelalulah發(fā)生在引擎蓋下，其中渦輪增壓的四缸預(yù)計將產(chǎn)生255馬力，這是一個50馬力的跳躍超過目前的模型。 也要尋找升級的內(nèi)飾。 首次亮相定于2021年夏季，可能是7月。

秋季季節(jié)應(yīng)該引入一個新的交叉和一個新的西耶納與混合動力列車。 目前的小型貨車自2010年以來一直在銷售，在2018年得到了一個小的刷新。 交叉將是一個五個座位的中間器，帶回文扎的名字，這種模式已經(jīng)在國內(nèi)外流傳。 它也只會得到混合動力系統(tǒng)。 兩者都計劃作為2021年型號的產(chǎn)品，他們的動機可能是基于2.5升四缸在RAV4和高地混合動力車。 一輛更新的凱美瑞可能會在今年晚些時候作為2021MY轎車出現(xiàn)。

明年將是一個繁忙的一年。 ...

在豐田方面，正如TFL報道的那樣，首次坐在TNGA-F卡車平臺上的全新苔原將于2021年12月展示為2022MY皮卡。 有傳言說，這款車型采用的是3.5升的雙渦輪增壓V6混合動力車，馬力約為455馬力，扭矩為500磅，也許豐田最近申請商標(biāo)時使用的I-Force Max名稱就是這款車型的區(qū)別。 在那之前的幾個月，豐田將推出一款基于花冠的交叉車，可能被稱為花冠交叉車，并可能在美國與馬自達(dá)一起建造的阿拉巴馬設(shè)施中建造。 請記住，一位豐田高管也為這個市場取笑了一個小的熱艙口，“一個答案”在歐洲出售的GRYaris，汽車和司機的數(shù)字將基于花冠。 阿瓦隆和RAV4被刷新尋找2022MY，以及面對雷克薩斯ES和LS轎車和UX交叉2022。

在2021年，雷克薩斯的更大新聞將是下一代IS轎車的首次亮相，這是2013年以來銷售的第三代車型，最近一次更新是在2016年。 NX交叉也可以在TNGA-K平臺上推出一款全新的車型，帶來了“具有革命性技術(shù)的驚人前衛(wèi)設(shè)計”、一個2.5升的PHEV動力總成，在其五個傳聞中有40英里的全電動范圍，以及一個14英寸的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。 這輛GS運動轎車，早已被遺忘，終于死了。 取而代之的可能是雷克薩斯徽章版的氫燃料電池豐田米拉伊。

豐田似乎已經(jīng)在2023年的車型年中設(shè)計了全新的紅杉和4Runner，這兩者都是與苔原共享的TNGA-F架構(gòu)。 紅杉，就像苔原一樣，將放棄其5.7升V8，并在雙Turbo混合V6中脫穎而出。 據(jù)說4Runner也得到了新的V6，但我們想知道這是否將是自然吸氣或全口徑雙渦輪。 堅持交叉，演示顯然顯示了一個新的雷克薩斯RX到達(dá)2023MY作為“一個更好的執(zhí)行三排”產(chǎn)品的TNGA-K架構(gòu)，這將是最后一年的生產(chǎn)目前雷克薩斯GX。

旗艦LC-F將在2022年推出雷克薩斯的新雙渦輪V8發(fā)動機，然后與全新的雷克薩斯LXS UV共享，根據(jù)Allcarnews。 據(jù)說，頂級的家庭搬運工可以延伸到高端市場，同時提供雙渦輪V6，與我們今天的汽車相比，成為“完全不同的汽車”。 大約在同一時間，豐田和雷克薩斯將不再提供V8發(fā)動機在他們的任何車輛價格低于9萬$。

豐田將為我們帶來下一代凱美瑞轎車和塔科馬皮卡作為2024MY車輛，任何取代雷克薩斯GX將首次亮相。

唯一一個沒有潛在日期的發(fā)展是關(guān)于下一代豐田越野車歡迎的消息。 由于雷克薩斯LX定位在奢侈品市場的角落，泄露的信息聲稱，Land Cruiser將成為一個只有五個座位的“硬核越野車”，也在美國銷售，價格遠(yuǎn)低于目前的模式。