在過去的幾天里，我們檢查了很多中型轎車，所以在我們最新的行李測試中，我們只檢查了一輛中型轎車。在這種情況下，2020年的大眾帕薩特和它的15.9立方英尺的后備箱，這是最大的轎車后備箱通過嚴格的gantlet即行李測試。誠然，這是第二輛做到這一點的轎車，而第一輛，斯巴魯?shù)摹斑z產(chǎn)”，在15.1立方英尺的高度上非常接近。無論如何，讓我們看看那些紙面上的數(shù)字與實際數(shù)字的比較。

像往常一樣,我用兩個中型滾輪行李箱需要入住機場(26英寸,寬16,11深),兩個roll-aboard箱子剛剛適應的開銷(24 l x 15 w x 10 d),和一個小roll-aboard適合容易(23 l x 15 w x 10 d)。我還帶了我妻子的漂亮的過夜包，只是為了讓東西看起來漂亮一點(21L x 12W x 12D)。

它看起來確實又深又寬，但是有一些阻礙空間盡可能有用的障礙。首先，那些“破碎機”鉸鏈。它們離主干墻很近，這很好，因為你可以很容易地判斷它們的側(cè)向位置……

但他們的深度是不同的故事，因為他們沒有滑入渠道的遺產(chǎn)和馬自達6。這意味著你不知道什么會清除他們，直到你嘗試它。我們來做一下。

所以，四個最大的袋子裝在輪孔之間，但正如你所看到的，外側(cè)的袋子由于包裹架附近看不見的元素而被防止一路滑回來。你可以看到下面(從左上順時針方向)，馬自達6，豐田凱美瑞和本田雅閣是如何使用這些相同的袋子的。

盡管四個袋子不適合之間的車輪，你可以看到，帕薩特比凱美瑞有優(yōu)勢，因為它的額外長度。該協(xié)議甚至更深入、更廣泛。遺產(chǎn)只是更好一點，但更多的是在一個時刻。

這是帕薩特，行李都裝好了。沒問題，不需要任何創(chuàng)意。不過，如果你確實需要往里塞更多的東西，當你開始往袋子里裝俄羅斯方塊時，那些碎蛋機就派上用場了(它們給傳統(tǒng)帶來了優(yōu)勢)。

左邊的黑袋子放平了，鉸鏈只能勉強通過。因此，很難利用兩邊的凹痕，而且空間比看起來要小。

我又加了一個行李袋，但顯然還有一些多余的地方。因此，雖然帕薩特的后排座位像廣告宣傳的那樣大(見下文)，但后備箱可能更好。不過，該公司仍有多輛suv通過了行李測試。

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