我們有一個壞消息要告訴那些狂熱的、吵鬧的賽車迷們。奔馳宣布將在2018賽季結束后退出DTM。斯圖加特品牌現在正把精力投入到E級方程式賽車上，并已確認將參加2019/20年度的E級方程式賽車大賽。

最初的DTM方程式可以追溯到1984年，而德國賽車大師們的歷史包括一些最酷的賽車機器，可以繞地球跑一圈。

隨著這一令人震驚的消息，2019年將是自1987年以來，Merc首次不參加tin-top錦標賽。它的離開將使德國系列只剩下兩家制造商(寶馬和奧迪)。這是令人沮喪的。還有一點，嗯，廢話，因為它是光榮的老派，每輛車運行自然吸氣V8s約500馬力，瘋狂的空氣和激烈競爭的網格。拉下開傘索的決定讓寶馬和奧迪(目前都參與了f1)對dtm的未來進行了“評估”。

“我們在DTM的日子將永遠是梅賽德斯賽車史上重要的一章，”梅賽德斯賽車的老板TotoWolff說。

“我要感謝每一個團隊成員，他們的出色工作幫助梅賽德斯-奔馳成為當時最成功的DTM制造商。

“雖然離開對我們所有人來說都是艱難的，但是我們會在這個賽季和下個賽季做所有的事情來確保我們在離開之前贏得盡可能多的DTM冠軍。”這是我們對球迷和我們自己的責任。”

與寶馬一樣，梅賽德斯-奔馳去年晚些時候與E級方程式(Formula E)簽署協議，將在第五季(2018/19)亮相。相反，它把參賽時間推遲到下一季，以“給時間好好理解”E級方程式，并“為我們在右翼的參賽做好準備”。

最好的情況下，E級方程式是一個初出茅廬的方程式，目前是由龐大的營銷預算和環保意圖支撐起來的，而不是令人難忘的賽道行動。所以我們并不羞于說看到奔馳退出這一標志性的激動人心的冠軍有點難過。

如今，奧迪(Audi)拋棄勒芒(Le Mans)， WEC支持E級方程式賽車(Formula E)，而奔馳(Mercedes)退出DTM，推出了大量芯片，就像安靜的單座賽車一樣，我們能看到什么令人震驚的意外嗎?