德國調諧公司和保時捷專家，Gemballa和聯陣，透露了越野版本的標志性911。

Gemballa的Avalanche4x4只被渲染了一番，然而，比這個概念更雄心勃勃的是，該模型將在未來兩年內發布。

基于當前一代保時捷911的基礎，Avalanche4x4接受了重大修改，以適應越野環境。

車身已經大大提高超過標準高度的道路行駛版本，車輪拱門擴大，以適應肉類越野輪胎。

一個寬體套件似乎被安裝，修改了前后保險杠和側裙。

最值得注意的是前保險杠，它向后傾斜在前端，交易空氣動力效率，以增加地面間隙。

看起來是Aerocatch鎖扣住前貨蓋（如果你愿意的話，帽子或引擎蓋），以及保險杠、側裙和后保險杠的快速釋放帶，這表明Avalanche4x4可以很快被拆開進行維護-或者恢復。

Gemballa的“常規”Avalanche-基于997Carrera Turbo平臺-輸出了一個聲稱的494kW和925Nm，因此Avalanche4x4可以看到類似的數字。

Motor1表示，該模型將在未來24個月內發布。

同時，聯陣的羅迪歐概念提供了更微妙的（就像越野911可以），使看起來像一個經典的G系列的集會形式。

羅迪歐的概念看起來可能來自一個平行的不同，在那里麥德馬克思參加了設計學校。 車身乘坐高于標準911和更厚的厚面輪胎已經安裝，但變化是溫和的阿瓦朗切4x4。

由聯陣創始人阿洛伊斯·魯夫的妻子愛沙尼亞設計的，尸體上戴著雙色香檳和卡其色綠色油漆，上面有紅色的條紋。 一個小鏟子系在發動機蓋上，還安裝了一個堅固的屋頂架。

棕色油漆覆蓋泛光燈外殼，前牛欄和泥灘。 皮革用于閂鎖，以確保閥蓋，靴子和泛光燈鏡頭蓋。

內部廣泛使用燒焦的棕色皮革，大部分內部覆蓋在材料中。 座椅靠背的圖案是納瓦霍印第安人的主題，靈感來自愛沙尼亞在美國的時間。

然而，在美學造型下，羅迪歐并不是懶散的。 這一概念的基礎是聯陣的碳纖維單一底盤，該模型由一個調諧的，自然吸氣的四升平六發動機，生產368kW和465Nm與六速手動變速器和全輪驅動布局。