升級后的2021年起，Kia Stinger將帶來溫和的動力系統，設計和設備變化，當它從9月左右到達澳大利亞。

與最近的報道相反，來自新創世紀G80的更強大的3.5升渦輪-PetrolV6將不會在Kia Stinger中提供，會在生命周期結束時被替換，也可能不會被替換。

接近Kia的消息人士說，更新后的跑車將繼續其目前的動力系統范圍。 這意味著它將由相同的3.3升渦輪增壓V6發動機(272KW/510Nm)。

更強大的3.5升渦輪-汽油V6(280KW/530Nm)動力即將到來的創世紀G80豪華轎車將不會提供與Stinger。

當更新后的2021年起亞Stinger在今年晚些時候到達澳大利亞時，由于對其雙模態排氣進行了調整，渦輪V6預計將產生更多的功率。

繼2019年年中的模型級變化之后，溫和的中年Stinger更新將帶來設備和設計調整，但尚不清楚這些將如何體現，也不清楚定價是否會有任何變化，目前價格在47,000$至65,000$之間。

有報道稱，Kia Stinger的2.0升渦輪汽油發動機(182KW/353Nm)將被一個更大的2.5升渦輪汽油動力裝置(225KW/420Nm)所取代，這似乎是毫無根據的，至少對澳大利亞來說是如此。

這種發動機可能會進入在北美等其他全球市場銷售的起亞Stinger汽車。

斯廷格的本地銷售嚴重偏向3.3升的車型，只有2%的買家選擇2.0升的車型。

因此，決定堅持使用四缸渦輪發動機似乎是起亞的營銷決定，因為他們的銷售百分比很低。

基亞很希望這位“毒刺”能找到成千上萬的前霍爾頓準將和福特獵鷹的買家，他們熱衷于高性能的后驅轎車，雖然銷量一直穩定，但他們并沒有暴漲。

澳大利亞Kia首席運營官Damien Mere dith此前曾表示，澳洲人對后驅汽車已經失去了興趣，并引用了一些數據顯示，如今大多數新車買家選擇的是汽車的外觀，而不是表現。