標致又找到了路。 我們已經駕駛了3008（這是一輛非常好的汽車，實際上)，看了5008(這似乎也很好），并抽樣了208和308GTIS的標致體育，我們可以報告標致知道如何建立更多的好交叉現在。 標致正式走出荒野。

就在十多年前，情況有所不同。 不一樣，更糟。 標致的范圍很不起眼，一點也不漂亮。 實際上，相當平淡。 標致決定了所需要的是巨大的，在每輛車的臉上都發出刺耳的聲音，而向世界介紹這種大膽的新表情的最好方法是一個不可能雄心勃勃的超級GT概念。 和LO，世界遇見了標致907..

由碳纖維制成，巨大的907定位不是一個3.0升V6，而是兩個，拼接在一起，在其前軸線后面。 是的，不僅僅是法拉利和麥克拉倫奔馳可以制造一個巨大的前引擎V12。 標致聲稱，一次性發動機適合500bhp和443lb英尺，而在一輛重1400公斤（油船不太重）的汽車中，它將在4.0秒內達到每小時60英里，最高時速為180英里。 順便說一句，這純粹是理論上的速度，因為這輛車被設計成一種造型練習，沒有風洞測試，以了解在接近300公里的速度下會發生什么。

不，這是設計注意細節，907存在炫耀。 任務完成了。 帽子的清晰部分暴露了12個進氣喇叭為6.0升發動機，一個典型的法拉利，如250GTO，讓我們誠實，沒有標致真正有權制定。

作為一個孩子在20世紀初，907確實有一個手動變速箱，但一個是自動通過機電葫蘆，而不是控制與杠桿和司機的手腿協調。 變速器就坐在汽車的后軸前面，以獲得更好的重量分配，并單獨駕駛后輪。 在幾乎每一個方面，907被設置為一個適當的純種。 早在2004年，這位帕格就會為其極度緊張的資金給一輛法拉利575M。 如果是的話，你知道，賣了。 就像一輛像樣的車。

不僅907年從未有機會投入生產，而且它所激發的設計語言也被托付給標致動蕩的歷史，尖銳、棱角分明的線條和咄咄逼人的貓臉取代了19世紀早期巨大的、哥譚小丑-格林。 這不會是標致設計中最受歡迎的時期，但你會否認沒有一輛車比最瘋狂的907概念更好地穿它嗎？