這有點令人困惑，但我們會盡量保持簡單。如果這一切看起來有點令人困惑，請將您的投訴發送到凱迪拉克。CTS已經死了，取而代之的是CT5。這是第一步。下一件要吞咽的事情是，以性能為導向的CT5-V不是新的CTS- v，它是CTS Vsport的繼承者。仍然和我們在一起嗎?這是回報。下一個合法的V將被稱為CT5-V黑翼。你可能知道黑翼是一種發動機。沒錯，它是引擎，但現在它也是全功率v系列汽車的名字。這是最后一點要了解的——僅僅因為凱迪拉克被稱為黑翼，并不意味著它將擁有黑翼V-8。聽著，我們警告過你這并不簡單明了。

可以確定的是，CT5-V黑翼有望成為市場上最熱門、最適合田徑運動的運動轎車之一。也將有一個CT4-V黑翼，我們希望有一個渦輪增壓的V-6。凱迪拉克希望，CT5-V黑翼將使自己的名字競爭最極端的AMG, M-division，和奧迪RS車型如奔馳AMG E63 S，寶馬M5，奧迪的RS6和RS7。其他競爭對手將包括阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio，保時捷的Panamera Turbo S，甚至道奇的Charger SRT Hellcat。就價格而言，凱迪拉克將以8.5萬美元的起價削弱其在德國的競爭對手。

為了確保CT5的黑翼版本能夠投入戰斗，凱迪拉克將安裝升級版的CTS-V 6.2升增壓V-8，而不是550馬力的4.2升雙渦輪增壓黑翼V-8。我們預計這款發動機將有650馬力，并將提供10速自動或6速手動。有一句我們以為永遠也寫不出來的話:凱迪拉克將是同類車型中唯一有手動檔的車型。三踏板版的推出不僅溫暖了我們的心，而且可能會比德國版更吸引人、更有吸引力、更有趣。有趣的計數。

支撐這一最極端版本的CT5將是最新一代的凱迪拉克/通用的阿爾法平臺。盡管一些最嚴重的競爭提供全輪驅動，所有跡象表明，凱迪拉克仍然后輪驅動。

雖然我們有點擔心新的黑翼可能不如它的前輩，但最近接觸非黑翼，360馬力的CT5-V給了我們希望，凱迪拉克仍然知道如何調整性能車。

期待為自己找到答案，并希望在年底駕駛新的黑翼轎車。