在北美推出第三代日產(Nissan)桑尼(Sunny)的時機再好不過了:就在1973年石油危機給全球經濟帶來沉重打擊的幾個月后。這輛車，在這些海岸被稱為Datsun B210，是一個可愛的外觀和卓越的燃油經濟性的輕型后驅，在1974-1978年的運行期間，它賣得非常好。在這塊大陸的易受腐蝕的地區，銹病很快殺死了大部分b210，但是這只78年出生的橙色火雞生活在亞利桑那州，并堅持到了42歲。

本田和大眾subcompact-technology游戲之前,前輪驅動公民和兔子,分別但rock-and-stick-simple B210s,花冠,小馬隊和Chevettes由狹窄的內部使用安慰地熟悉前置引擎/后輪驅動的布局。B210掀背雙門跑車看起來也很不錯。

B210由于其重量輕、流線型和微型發動機，在大多數年份里，它的燃油經濟性都是你在美國能買到的所有新車中最好的。

在我上車之前，某個垃圾場的顧客從這輛車里搶了1.4升的A14四缸。1978年B210的額定馬力為70馬力。這看起來很可憐，而且這些車也很破舊，但對于萎靡不振的時代來說，它們的性能還可以接受。思域的B210在駕駛樂趣方面更勝一籌，但達特桑的油耗更低。

然而，Datsun在這方面做得并不好，因為它的三速自動變速器在性能和經濟上都很糟糕。在我的垃圾場之旅中，我見過不少這樣的車，這是我見過的極少數slushbox b210之一。

5位數的里程表沒有告訴我們任何有用的信息，因為到目前為止這輛車已經行駛了114,634英里或者2114,634英里。

除了自動變速器的選擇，這款車有豪華的后視鏡除霜器。我用一個B210后霜開關來控制我車庫里的工作燈，因為我覺得它看起來很酷。地板溫度燈指示過熱催化轉化器;當時的菲茨克人也用慢光來達到同樣的目的。

沒有人比達松公司對達松公司的要求更高了!

B210轎車的銷售不如掀背雙門轎跑車，主要原因是價格稍高。這則廣告向你展示了它們的樣子。