澳大利亞各地的新車展示廳和二手車交易市場仍然開放，其中一些營業時間縮短了。不過，澳大利亞汽車經銷商協會(AADA)表示，許多經銷商很快將需要某種形式的政府援助才能繼續營業。

“不幸的是，汽車經銷商沒有資格獲得聯邦政府的許多刺激計劃，因為他們的高流動率和員工水平，”美國汽車經銷商協會的首席執行官詹姆斯·沃特曼(James Voortman)說。

"政府需要明白，新車經銷商的利潤率非常低，單憑營業額并不能決定他們在這種不利交易環境下的生存能力，"他說。

考慮到這一點，AADA已經寫信給州和聯邦的政治家們，提出為他們提供更多關于汽車工業的見解，以幫助他們制定一個公平的援助計劃。

沃特曼表示:“我們對各國政府說的是，在設計和交付這些包裹時，請與我們談談。”

“經銷商是大雇主，支付大量稅收和關稅，在他們服務的社區里，他們是慷慨正直的企業公民。經銷商們以前從來沒有要求過施舍，但如果他們想生存下去，現在需要所有他們能得到的幫助。”他說。

與其它主要市場相比，澳大利亞3月份的新車銷售數據相對強勁，同比下降17.9%。全球最大的兩個汽車市場——中國和北美——本月均出現約80%的下滑。

不過，該行業對4月份的情況持謹慎態度。業內人士表示，3月份的數據是由2月份的強勁訂單推動的，但3月份最后兩周展廳客流量的減少，可能導致4月份的銷售進一步放緩。

許多汽車經銷商已經轉向通過電話或電子郵件的“非接觸式”咨詢銷售、金融應用和折價估價，但并不是所有的消費者都能跟上這些選項。

沃特曼表示:“由于州和聯邦政府發布的建議強烈勸阻公眾不要離開家，(參觀經銷商的人數)受到了嚴格限制。”

“澳大利亞各地的新車經銷商大多設法讓大門敞開，滿足客戶的需求，但我們擔心，的影響將把一些經銷商推向崩潰的邊緣。”

正如早先報道的那樣，汽車經銷商——新車和二手車經銷商——以及零部件和服務部門仍然開放，因為汽車行業被視為道路安全和運輸的重要服務。

隨著越來越多的人不再乘坐出租車、火車、公共汽車和拼車服務，越來越多的人開始依賴自己的汽車帶來的舒適和便利。